这年头不流行汽车自驾游了，当你好不容易有假期，却还堵在高速路上动弹不得。终于通过了，也没有多少时间游览美景，只能当个游客刷刷朋友圈，以此证明自己来过。

其实真正的旅行是你在路上，遇见的风景，看见的人，发生的故事给你的领悟。而摩托车不敢说它是万能的，但是你通过它来旅行所带来的意义绝对具有强烈冲击感。

川崎重庆车友正在路上

接下来说说，kawasaki Versys 1000，旅行绝佳选择！

Versys 1000 拥有全新的造型，在发动机、悬挂和电子设备等方面也都有相当大的改进，拥有更佳的骑行乐趣。无论在何时何地， 都带给您最满意的骑乘感受。在街道、尤其是复杂路面,VERSYS 1000为追求最满意的乘骑性能而生。作为其特长，它采用了达到最高转速之前可以持续提速的并列4缸引擎、脚部四周采用了可以吸收冲击力的长行程悬挂和极具动感的17英寸车轮。此外，提供了可以进行轻松愉快操控的直立坐姿。其精悍的风格无疑增强了川崎陆上运动车型给人的印象。此外，随着正版原配件的不断推陈出新,其旅行性能赢得了非常好的口碑。

白色更显优雅

来自Z1000的直四引擎及铝合金车架，在地中速转动区域的强大牵引力，高速转动区域的轻松的力量感及让骑手兴奋的进气音。主架在引擎上部通过，使车身更加狭窄，更加易于双膝夹紧。此外，把引擎作为刚性部件有效的加以利用，是车体在维持高刚性的同时又实现了车身的轻量化。VERSYS 1000具有只有骑手才能感受到的“直击感官的刺激”。

Versys 1000标准化装配有从赛车界诞生的辅助功能和滑动式离合器。在离合器中央和压力板的嵌合部分提供了辅助凸轮和滑动凸轮这两种凸轮，是一种过去没有的具有两种新功能的新的离合器。 通常在引擎转动时，辅助凸轮带来的自我支持效果可以调节离合板的接合。由此可以减轻对离合器杆的操作力。此外急减速或者过度引擎制动时，滑动技能开始生效。滑动式凸轮减弱离合板的接合，避免反向转矩，减低了后轮的调频及打滑概率。

装载有具有最佳牵引力的川崎牵引力控制系统--KTRC。具有最大限度保持牵引力以便于加速的系统和在易滑倒路面也可以维持车体稳定的系统。此外，根据骑手的喜好和行驶状况，配备有可以选择任意输出特性的动力模式。有全动力模式和输出值大约减少75%的低动力模式这两种。低动力模式可以实现温和的油门响应。

通过引擎设置和齿轮比的设定，采用了大容量21升燃料箱（而我们亲测可以行驶接近600公里）。并且给1天要行驶1000km以上的骑手们设计了减震座椅，可以减低震动的带橡皮的宽把手等适用于长距离行驶的贴心配置。

以下为versys 1000具体参数，可供大家参考。

（编辑：xuyongjie）