开汽车的时候，我总感觉坐进了一个铁盒子，带着我把我运到不同的房子里……从铁盒子到房子，感觉自己像是一个罐头，没有生命力……当我把这一切都抛开时，我静下来——直到再次释放！有人说“无论是谁，只要骑上一辆挎子摩托车奔上街头，整条马路上的人都会为你侧目。在雷同无趣的汽车丛林中，你就像骑着一匹汗血宝马：跋扈，目空一切。在那里等红灯的司机，大多数人都会发出如此的感叹：C!这玩意儿居然能上路”。事实确实如此，可我并非为此而张扬，玩摩托的人多少都会有流浪情怀， 从文艺青年到怀旧大叔。好了，我们言归正传吧！

正立式液压套筒前叉，单钻孔盘配单向双活塞卡钳，以及钢丝辐条轮辋，这些配置毫无特色可言，却恰恰符合整车的复古风格。

后制动使用的是结构简单的机械鼓。

油箱与两轮版保持一致，依然是13升的容积，并没有因成为侧三轮摩托车而增加容积，好在它还是能够保证一个令人满意的续航里程的。

风冷单缸四冲程4气门发动机，结构简单，可靠耐用。27匹的最大马力和30牛米的最大扭矩，驱动这辆“挎子”毫不乏力。

原车即配备了复古风格的棕色皮质车座，可以省去一笔改装费用了。

全车采用建大品牌轮胎，后轮130/80-18的尺寸比较合理，并不会让车辆的后部显得单薄。后悬挂为钢制方梁双摇臂，终级传动为链条形式。

在国产车型上比较常见的双液压弹簧减震器，通过工具可做4段软硬度调节。

排气管并不宁静，“突突突”的声响很招人喜欢，让人觉得挺有劲儿，不过排气管的电镀工艺不敢恭维。

侧斗上的风挡清晰度不错，而且可以为侧斗内的乘客提供有效地挡风效果。

侧斗内的座椅舒适性不错，造型和颜色也与整车风格相符，同时还配备了两点式安全带和两只软质橡胶扶手，有效提升了侧斗内乘客的安全性和舒适性。

侧斗后部有一个容积客观的后备厢，车衣、车锁和随身物品均可放入，其实它的空间足以容纳两顶头盔，可惜不合理的合页结构在后备厢开口位置占用了太多空间，受它影响，即使是半盔都无法放入。

总而言之，这款外形非常复古漂亮，较适合于城市或郊区的铺装路面，以及非铺装路面的轻度越野。

(编辑：AK47)