什么是摩托车？70年代末中国人还毫无概念，大家都想不到两个轮子的车，除了自行车外，还有一种叫做车“摩托车”，当1979年10月1日，5辆嘉陵CJ50型摩托车在天安门广场绕场骑行时引起全国轰动。

CJ50原型是本田的PA50。当年，有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50整车，拆解测绘，克服了种种难题，一比一仿制出了该车的“山寨版”。CJ就是“长江”汉语拼音的开头字母。它是中国摩托史上一辆为适应市场经济与消费者需求而设计制造的全中国第一辆民用摩托车。

嘉陵CJ50规格：发动机型式：单缸、两冲程；排量：50ML；最高车速：≥60km/h；最大载重：70kg；整备质量：49kg。

上世纪80年代中期，一般城镇工人的月收入很低，许多连百元都不到。所以一辆千元的CJ50在当时绝对算得上是一件奢侈品。

CJ50造型简洁利落，驾驶轻便灵活，两冲程的发动机非常简单、操作简便，这一切都令人着迷。尤其是，在回油门时皮带传动系统会发出清脆的“叮铃铃”声，像悦耳的铃声。这时许多它的“粉丝”一听到这独特的响声就知道 “小电驴”来了，帅气小巧的它当时是许多人的梦想。

随着1980年嘉陵摩托车投放市场，中国大地上刮起了“嘉陵旋风”，在很长一段时间内，“嘉陵”成了摩托车的代名词。

CJ50推出不久即引起了本田公司的注意，他们从市场上买了此车拆解研究之后，认为嘉陵“侵权”了，开始与这家“胆大”的中国企业交涉。在交涉的过程中，本田窥到了中国市场潜在的商机，灵机一动，维权交涉变成了合作洽谈。于是，1981年，嘉陵厂与本田签署技术合作合同，在中国市场合作生产CJ50，本田负责技术和部分零件的提供，嘉陵负责生产销售。

通过合作，使CJ50车很快达到了国际同类车型的先进水平，1982年，“嘉陵”CJ50型摩托车在春季广交会参展，经香港客商代理出口国际市场，成为中国摩托车最早进入国际市场的摩托。1986年12月，“嘉陵”CJ50型摩托车获“国家银质奖”。进入90年代，性能和外形落伍的“小嘉陵”退出市场，“叮铃”的铃声渐渐远去。

（编辑：xuyongjie）