2016年度（CMBC）中国摩托车场地锦标赛的收尾站在江苏万驰圆满落幕，关于赛事的相关情况，前几天小编已经做过介绍，所以在这里就不再赘述！关于CMBC赛事中，KTMR2R车队派出了参赛车辆改装版RC390，不知道大家所知多少，今天南京的"KT猫王"对于这款车有一些自己的看法，大家不妨先来听听他的观点！

作者：KT猫王

大家都知道KTM今年参加了CMBC（中国摩托车场地锦标赛），11月4-6日是南京万驰站，受南京KTM旗舰店邀请有幸现场观战，而作为曾经的RC390车主自然对参赛的RC390最感兴趣，市售版RC390与比赛用车到底有什么区别，带着几个问题现场请教了车队技师。

赛车其实是很“粗制滥造”的，远没有市售车那么精细、美观，因为车辆随时需要进行调整，甚至经常会把车辆拆散。

从座椅可以看出两位车手坐姿或及身高的差别，用上泡沫+胶带是最简单也是最有效的方法。

从现场可以看出，一个车队最少有两名机械师负责车辆的机械部分，两名电脑工程师负责发动机动力部分，还有一位保姆负责整个车队的衣食住行，还需要一位持A照的驾驶员，一台大型厢式货车运着整个车队的车辆及装备全国各地转场。

我的第一个问题，这两台车是春风组装还是奥地利KTM原厂，技师回答春风组装，各位KTM车主可以放心了，你的车辆稍加改装即可参赛。

第二个问题车重，两台比赛用车含油车重145公斤，这是相当可观的一个数据，RC390市售版净重152公斤不含油，技师告诉我，在努力一下还可以减轻10斤以上，可以看到轮毂还是原厂，车架没有进行任何变动 。

第三个问题车辆的改装部分，发动机按比赛规则进行了调整（厂队限制250CC，个人及俱乐部不限制，当时太激动竟然忘记问技师发动机的功率 ）。

全车改动最大的是减震，后减震全部换掉，前减震从照片上可以看到前减震内部大有文章（规则限制前减震上下支坐及套管不可改，内部是可以改的） ，与原厂与技师的交谈中可以感觉到，技师对这套减震相当有信心，技师提到，减震是整台车最重要的部分， 也是最需要改装的部分。

方向阻尼、排气管、升高脚踏，当然是必改件，可以看到外挂的后减震气瓶。

刹车部分进行了加强

技师正在调整电脑

比赛现场还有一位南京本地车手携一台轻度改装的RC390参赛，我们来对比一下小车队与大车队的车有什么区别。

什么？你一定在逗我玩吧，你确定这是赛车？我只看到改了一个油壶加了一个计时表！

好吧，终于看到改了座椅，天蝎，增高脚踏，刹车盘也换了！

最大的改动就是这套后减震了！

这4张照片形成了鲜明的对比，厂队车手有专业的保障团队，而小车队就寒酸多了，打伞的都是朋友，但是就这样一台与市售车相差无几轻度改装的RC390，仍然可以在赛场取得成绩。

在普通车友眼中看来，做车手是一件非常光彩的事情，其实做一名车手异常艰苦，练习赛、正赛接连不断，KTM车队参加的250CC组上午10点多练习赛，第一场比赛安排在中午12点多，比赛结束技师检查车辆，车手还要参加会议，到下午近2点才吃上午饭，下午三点多进行第二场比赛。其实昨天我还带了几个问题想请教车手，结果看到他们异常忙碌也就没有打扰，技师也提到车辆仍在不断进化中，期待与车队的下一次见面带给RC390车主们更多的信息。

以上观点均属作者个人看法，不代表本平台观点！

（编辑：xuyongjie）