全碳纤维打造的1299 Superleggera，除了身价不菲，数量更是稀少全球限量500台。

1299 Superleggera是以1299 Panigale为原型所开发的轻量化车款，当年1199也曾推出过Superleggera车款，但两者相比可有着天壤之别，1299 Superleggera为追求更极致的轻量化，大量使用碳纤维材质，轮框、摇臂Monocoque单体壳车架，甚至连副车架都是碳纤维制品，其余金属零件则多为钛以及铝等轻金属，车重从标淮版的190.5kg又低35.5kg，比WSBK的比赛车还要更轻，完全颠覆世人对于车重的认知。

引擎排气量维持不变，同为1,285c.c.的Superquadro L型双缸水冷引擎，但内部设定却是大不同，压缩比由12.6:1一举拉高到了13.0:1，汽门、活塞、曲轴进一步减轻，并施以DLC类钻石镀层降低阻力，使转速的拉升更利落，搭配上ECU的重新调教，峰值转速向上推到了11,000rpm，输出曲线陡峭动力凶猛，若再搭配上Akrapovič的Track Kit赛道套件，动力更是轻松突破220hp大关，车重还能再降4kg，来到羽量级的161kg，名符其实的Superleggera（超级轻）。

悬吊方面前叉搭配特制版的Ohlins FL936全可调倒立式前叉，全组经过大幅度减轻，弹簧也特别使用轻量化材质制造，重量较普通版轻了1.35kg，而后悬吊也不遑多让，使用Ohlins TTX36全可调避震器，并使用特制的钛弹簧，使重量减到最轻。制动则搭载Brembo M50卡钳与330mm碟盘，配上专门为Superleggera所开发TT29OP1刹车来令，并使用Brembo MCS 19.21 总泵，以达到最佳地制动力道与手感。

而一台动力如此浮夸的车，电控自然不能少，除了骑乘模式、动力调整之外，Superleggera还导入了6D IMU六轴向惯性量测，DTC（Ducati Traction Control）循迹控制、DWC（Ducati Wheelie Control）前轮浮举控制、DSC（Ducati Slide Contro）侧滑控制与BOSCH的ABS Cornering，此外1299 Superleggera还导入了DPL（Ducati Power Launch）弹射起步以极快排等竞赛级配备。

（编辑：xuyongjie）