来自宝马公司设计的一款概念摩托车，外形非常拉风。这部宝马概念摩托车设计的外形非常特殊，从侧面看上去如同一个趴在轮子上的机器人一般。来自宝马公司设计的一款概念摩托车，外形非常拉风。这部宝马概念摩托车设计的外形非常特殊，从侧面看上去如同一个趴在轮子上的机器人一般。

这部宝马概念摩托车采用的是三轮设计，与传统摩托车还是有非常大的区别。另外这部宝马概念摩托车的轮胎没有采用传统的轮毂和轴承设计，而是固定杆通过非常小的接触面与轮胎内部接触，从而驱动轮胎滚动，达到快速行驶的目的。这部宝马概念摩托车采用的是三轮设计，与传统摩托车还是有非常大的区别。另外这部宝马概念摩托车的轮胎没有采用传统的轮毂和轴承设计，而是固定杆通过非常小的接触面与轮胎内部接触，从而驱动轮胎滚动，达到快速行驶的目的。

轮胎轮内圈采用的是钛合金材质，动力来自于后轮驱动。前轮虽然是两轮设计，但是其主要作用还是从动轮。不过这种三轮设计的优势在于无论什么时间，这部宝马概念摩托车都不会摔倒，除非是在过弯的时候，如果控制不好是极容易摔倒的。轮胎轮内圈采用的是钛合金材质，动力来自于后轮驱动。前轮虽然是两轮设计，但是其主要作用还是从动轮。不过这种三轮设计的优势在于无论什么时间，这部宝马概念摩托车都不会摔倒，除非是在过弯的时候，如果控制不好是极容易摔倒的。

采用碳纤维材质车身，完全轻量化打造。轻巧的车身有利于速度的提升，另外据称这部宝马概念摩托车采用的是锂电池供电，续航为500km，一次充电仅需要3-5小时，支持快速充电。采用碳纤维材质车身，完全轻量化打造。轻巧的车身有利于速度的提升，另外据称这部宝马概念摩托车采用的是锂电池供电，续航为500km，一次充电仅需要3-5小时，支持快速充电。

两侧转向灯设计在了两侧把手的外侧，转向灯设计为LED灯。而且两侧的扶手设计位置也与传统的摩托车不同，把手部分设计在了车身而不是车头，也许这种设计更加符合高速驾驶时的操控。同时后视镜也是设计在了把手的末端，方便调整。两侧转向灯设计在了两侧把手的外侧，转向灯设计为LED灯。而且两侧的扶手设计位置也与传统的摩托车不同，把手部分设计在了车身而不是车头，也许这种设计更加符合高速驾驶时的操控。同时后视镜也是设计在了把手的末端，方便调整。

在机身上设计了一个超大的仪表盘，这个液晶仪表盘可以显示当前摩托车的各种参数和驾驶条件的各种设置。这部宝马概念摩托车的这种设置难道是想模仿特斯拉的大屏幕操控吗？在机身上设计了一个超大的仪表盘，这个液晶仪表盘可以显示当前摩托车的各种参数和驾驶条件的各种设置。这部宝马概念摩托车的这种设置难道是想模仿特斯拉的大屏幕操控吗？

不过较为可惜的是，这部宝马概念摩托车设计之初就只适合单人驾驶，并且行驶速度据称最高可以达到200km/小时。不过较为可惜的是，这部宝马概念摩托车设计之初就只适合单人驾驶，并且行驶速度据称最高可以达到200km/小时。

如果售价十万，你愿意入手这部宝马概念摩托车吗？如果售价十万，你愿意入手这部宝马概念摩托车吗？

（编辑：纹章）