曾在若干年前一度热爆的"扭计骰"，集考验脑力与训练思考能力于一身，最明显优势在于体积小巧与售价低廉，令大部份人都可以轻易拥有，更随身携带，随时随地都可以玩。然而，今天的主题是另类"扭偈式"，扭是指扭力，偈就是机器，式是意大利式，她正是来自这地中海国家的巡航型扭力机器。2018 MOTO GUZZI MGX-21 厂方并不期望她在我们身处的小天地发光发热地大卖起来，但总有知音人懂得欣赏，且看......

MOTO GUZZI这名字对于年轻的车手目信不会太熟落，此厂家成立于1921年，即第一次世界大战和平后3年，她并不如其他相同地区的电单车生产商普遍以高姿态形式去宣传推广。自成立以来一直默默地干着90度横向四冲程V2引擎设计，早已成为她的招牌特色，主力生产重型街车与巡般车系。

本回的MGX-21也不例外，1380c.c.机油冷却辅助风冷式四冲程V2汽缸8活门引擎，与汽缸配双火咀，确保烧尽每一滴珍贵的汽油，单看那排量已属于私家车级别，104mm x 81.2mm汽缸与孔径比例可以想像其扭力是何等庞大，12.3kg-m/3,000rpm完全可以把一辆家庭式私家车驱动，96.6ps/6,500rpm马力正如同级的小房车。如此数值组合，一般都会想像是房车，而不是电单车，使用单片式极力子，就连"松"极力子的感觉也是这麽相近。

重型巡航车很顺理成章地采用直轴传动，10/36 头尾牙比令其实际扭力表现更上一层楼。此车特徵在于那巨大的碳纤维的轮圈冚、油缸两边围、头沙板、两个边箱壳，同类物料主要出现于赛车场上，轻量化的铝合金21寸前轮圈完全强化车手灵活的转向。那巨大的车头扰流由 PADC Piaggo Advanced Design Centre由美国设计师执笔，厂方称之为"Batwing"即蝙蝠翼设计，当然经过严格的风洞测试，CFD Computational Fluid Dynamics水滴模拟，确保这优流承受风雨的能力。

如此现代化车子自然少不了电子设备，通过电子设定3个驾驶模式，Veloce狂野式专供资深车手使用，Turismo巡航式日常之选，还有Pioggia湿地式专门应付恶劣天气。2段可调式防锁死刹车系统，调节敏感度之余，亦可解除如此设备，对于习惯传统车子的前辈级车手最为合适。定速巡航系统，那简易按钮正设于左方制盒，速度由骑士控制设定，使用方便。巡航时亦可由车手作突然加速，只要放回油门即返回先前设定速度，相当人性化设计，解除定速巡航只用按 "Resume"制、缩油门或 触控任何掣动系统，均可立即解除。

那电子多功能咪表就连每公升汽油的平均消耗值也能显示，十足一部现代轿车，空气湿度也在幕中说明是巡般车。AM/FM收音机亦为标准设备，蓝芽系统可同时照顾5个单元，MG-MP Moto Guzzi Multimedia Platform 多媒体资讯息娱乐平台正是这个，这平台就连行驶中接听与挂断电话都能做到。亦只是透过制盒上的按钮，简单完成动作。但在行驶期间最好不要手机通话，以免分散对路面情况的集中力，建议把车子驶到安全的路旁或避车处才使用这系统，由其在我们这个级级繁的小都市。

MGX-21这数字明显是指21世纪与那21寸前轮圈，当大家都习惯了17寸轮圈之时，她出现了21寸，对于越野车手21寸前轮圈是必然的，但巡航车却是非常特别。欧洲车总结予人个性的感觉，单是那45mm套筒式前叉已是其中一项，还有很多在背后呢﹗

（编辑：xuyongjie）