在本田宣布长销50年的人气车型-Monkey停产的惊人消息下，接下来不禁让人关注雅马哈YAMAHA的长销车型-SEROW250下一步将何去何从，是会如雅马哈YAMAHA所宣布的正式停产步入历史洪流？ 或是针对法规进化呢？
新款雅马哈SEROW250的引擎究竟会是水冷式还是气冷式?
今年新出厂的车款如果不符合相当于Euro4的废气排放标准就无法继续生产，这也因此让人关注雅马哈YAMAHA的长销车款雅马哈SR400与雅马哈SEROW250的下一步会如何发展。 两车款目前都搭载气冷式单缸引擎，所以是否仍持续生产，从目前的法规来看可以说是岌岌可危。
此外，这些长销车款也没有配备ABS，依照欧洲法规规定从今年1月开始新车款必须配备ABS。
从结论来说，如果下一代雅马哈SEROW250会针对法规修改车身规格，那么引擎究竟会是水冷式还是风冷式，根据对引擎十分了解的技师表示「越野车系的问题在于排气管的配置与性能、触媒的设置空间，如果能够解决这些问题的话， SEROW也能改款成水冷式引擎」，当然，还必须确保能搭载ABS系统的空间。
近年也出现了本田CRF250 RALLY、川崎VERSYSX 250、铃木V-Strom 250等与雅马哈SEROW相抗衡的强力对手车款，因此，对于新款雅马哈SEROW的期待不只在于因应法规的要求，同时也期盼雅马哈SEROW能进一步强化整体战力。
现行款雅马哈SEROW250。
第一代的雅马哈SEROW225、250分别在1985年与2005年首度登场亮相，根据目前的规格配备来看，应该能够因应新的废气排放标准，不过随着本田CRF250 RALLY、川崎VERSYSX 250等对手车款的出现， 势必会驱使雅马哈SEROW250加快进化的脚步。
【计算机CG仿真图】雅马哈新款SEROW250
在新款雅马哈SEROW250的计算机CG仿真图中，引擎是采用FZ25搭载的“Blue Core”引擎，新增加的润滑装置是辨识车款外型的指针之一，整体外形主要则是根据2015年东京摩托车展上展出的概念车款-PED为主要的参考设计依据。
FZ25所搭载的“Blue Core”引擎。
有消息指出新款SEROW将以FZ25的「Blue Core」引擎为基底进行大幅改良，将其打造成拥有利落且扭力充沛的新世代引擎，这款引擎虽然看似未通过Euro4的废气排放标准，不过整体性能更加熟成，所以相当有可能运用在新款SEROW上 。
