继日前揭露有关哈雷机车正替Bronx车名申请专利注册的消息之后，近日哈雷机车又针对48X与PanAmerica两个名字也进行专利注册。不过与先前Bronx与HarleyDavidsonBronx这两个名字的申请不同，48X与PanAmerica并未在美国国内提出专利申请，而则是在英国的专利申请公司提出，范围是针对欧洲与欧盟国家为主。
虽然目前都还无法有直接的证据来显示与连结Bronx、48X、PanAmerica这三个名字的专利申请背后就直接是HarleyDavidson哈雷机车，不过从一切证据拼凑起来，这应该是八九不离十的新车型计划布局。
在这其中最直接的证明就是在英国与欧盟部份的专利申请，是委由Mathys&SquireLLP这家知名且专精于商标专利的事务所，而这家公司也正是长年来与哈雷机车合作的对象，从1996年以来，这两家公司一直维持着良好的合作关系，在这些年当中哈雷机车一共在欧盟申请了193个专利，而其中只有一个不是由Mathys&Squire来处理，所以足见这两家公司在专利事务上的深厚关系。
除了车名之外，哈雷机车最近也将这个老鹰商标委由Mathys&Squire申请专利Mathys&Squire除了哈雷机车这个客户之外，在同一个领域也只有韩国轮胎品牌Hankok而已，所以应该不太可能会有另一个不是哈雷机车的公司或团体能够对这些名字提出专利所有权。所以虽然哈雷机车对这个部分三缄其口，但是我们有足够的理由相信48X与PanAmerica就会是哈雷机车的下一步。
48X在车名的部分很容易与现行Forty-Eight联想在一起，再加上日前针对新款Softail车型与结束Dyna车系等等动作，可以预见Sportster就是下一个要重新推出的重要车系。或许48X也并不如我们的猜测是全新Sportster的开端，而是更高级的
Forty-Eight车款的衍生，比如说搭配更高级的悬吊与配置前双碟等等都是有这样的可能，因为我们曾经在1999年的FXDSuperGlideFXDXSuperGlideSport上看到过这样的例子，不无可能。
Forty-Eight的轮圈相当耐看，但是如果可以再加上一组碟盘卡钳会更好当然了，或许哈雷车厂目前思考的并不是Sportster车系的全新出发，因为目前有了全新Softail车架与Milwaukee-Eight引擎为基础下，事实上要开发出多种全新车款的机率也是非常高。
另外一个让车界猜想的则是48X车名上的字母X，从Street750与500车款上可以得到那具RevolutionX引擎的联想，所以48X是否也意味着将Street与Sportster结合的意义呢?
好比是Forty-Eight改为装置水冷Revolution-X的引擎呢?不管如何，哈雷机车在欧洲大陆申请48X车名专利的这个动作表示车厂还是相当重视与看好欧洲市场，不过面对日趋严格的欧盟四期废排标准，基本上对于Sportster空冷1200ccV-Twin来说会是一件困难度不低的事情，再加上车厂此番大举在欧洲申请车名专利的动作，其实不难联想是为了面对即将到来的欧盟五期废气排放标准，哈雷机车要利用水冷引擎来进入市场的机会相当高，所以有更高的可能性指向48X与PanAmerica就是未来水冷车型的车名。
另外一说则是Sportster会采用Milwaukee-Eight的四汽门汽缸头来改善燃烧效率，这个做法也是有可能可以通过欧盟五期的规范。
综观所有的Sportster车型，只有Forty-Eighy有115周年款，足见车厂意欲延续该车系的用心至于PanAmerica的部分我们会猜测这是一辆适合长途旅行的车款，定位介于Touring与Sportster之间，我们不难从2018年哈雷的Softail车款衍生出来的SportGlide上，可以猜测PanAmerica应该会是一款有风镜与边箱偏向旅行风格的车款。不过Pan这个名子让人想到HondaST1300PanEuropean，而America则让人想TriumphAmerica或是MotoGuzziPanAmerica，如果单单就是由全新Softail车架与引擎衍生而来然后换个名字，那也未免太过无趣与缺少创新。不过说了这么多，哈雷车厂部分对此没有表示任何的看法，所以不管是48X或是PanAmerica，唯一能够确定的只有这个名字，其他的发展还是要静待车厂公布的消息为准。
