作为一款轻量化的运动型旅行摩托， 790 ADVENTURE流着KTM越野系列的血液，为旅行耐力探险而生，又拥有无限的越野骑行潜力。KTM相信无论在公路还是越野环境中，没有它不能征服的地形。从790 ADVENTURE的细节设计可以看见KTM对尽善尽美的执拗，从灵活轻便度、发动机性能再到人体工学舒适度等都经过仔细考量，做到了面面俱到，这就是为何790 ADVENTURE的魅力让人难以抵挡。
KTM 790 ADVENTURE细节赏析
车身外观：790ADVENTURE的外观以简为美，有白色和橙色系两种选择，外壳的塑料材质坚固耐磨，车身颜色易维持美观。油箱扰流板和后侧板略宽于座椅，巧妙地增强了操控性，减少了座椅的磨损。
大灯：受KTM拉力系列的启发，LED大灯灯罩面积缩小，车身前部看起来纤细轻巧。
风挡：风挡较高，在高速行驶时能起到良好的挡风效果。
显示屏：5英寸全彩色液晶屏上里程表、续航里程、ABS设置、骑行模式等关键信息一应俱全；骑手可选择需要显示的信息以及它们在屏幕上的位置；屏幕亮度随环境光线改变。转速表通过闪烁提示何时需要换挡。
手把：铝合金的锥形手把实现了最大限度的控制，同时提供了相对舒适的坐姿，手把可安装在六个不同位置，可调整幅度达到30mm。
座垫：高度可调的分离式座椅保障了长途旅行的舒适性。驾驶座椅前段狭窄，便于双脚接触地面。偏硬的座垫使骑手能够惬意骑行一整天，座椅贴合性强但不影响骑手自如活动。
脚蹬：符合人体工学设计，与街道骑行靴或越野靴均可契合，脚蹬嵌有可拆卸的橡胶垫。
发动机：新一代LC8c直列双缸发动机动力强劲，结合了先进的电子设备和6速序列式变速箱，足够这款旅行耐力摩托满油后行驶450公里。在需要进行长时间的越野行驶时，双平衡轴设计将发动机震动减至最低。保养周期长达15000公里，可安心骑行数日。得益于790独特的设计和先进冷却技术，发动机在高温下能够不间断运行数小时，动力和性能始终保持在最佳水平。
空滤器：遵循用户友好原则，空滤箱被置于座椅下方，进气口则位于车后部，易于拿取，方便了清洁维护，而由于座椅和油箱处于较低位置，车身关键的腿部位置变窄（方便车手站立，从而在越野骑行时增强控制力），还能更好地放置电子元件，使重量集中。
排气：排气系统经过改造，利用中段排气消声器集中重量，使小尺寸消声器成为可能，从而最大限度增加了排气系统的离地间隙。排气管声浪使人热血沸腾。
车架：790的整体构造专为轻便操控而开发，既适用于街头运动，也适用于长途旅行，越野骑行也不在话下。车架强度是设计中的重要考虑因素，因此采用了CroMo管状钢制车架，配合发动机作为受力构件以减轻重量和整体尺寸。副车架为轻量钢制编织结构，即使在探险时遭遇困难路况也能够良好支撑乘客和行李重量。所有的设计和工程创新都是为了打造更加轻巧和紧凑的车身结构。
摇臂：特制的压制格状后摇臂，在强度和稳定性方面经过优化，柔韧性十分出色。摇臂与后减震直接连接，因而省去了部分配件使结构得以简化。相对较长的摇臂意在增加稳定性和牵引力。
悬挂：驾驶员的体重和油量等因素都会对操控性能产生影响，KTM因此配备了WP高品质减震以适应旅途中变化多端的环境。前部为43mm开放式套筒倒置前叉，后减震预加载可调节。
制动：由两个直径320mm的前制动盘（配备4活塞径向卡钳）及直径260mm（配备2活塞浮动卡钳）的后制动盘组成，提供理想而全面的制动和控制能力。
车轮：Avon 21英寸辐条式前轮和18英寸后轮专为KTM冒险车型开发，轻便耐用，能够最大限度提高长途性能。
MTC摩托车牵引力控制系统：MTC倾角灵敏牵引力控制系统能够对后轮转速与骑行状况不匹配的状况作出即时反应，在毫秒内减少动力输出，根据当前的倾角和骑行模式将滑动减至最佳比，减少车轮打滑。当然对于喜欢挑战的骑手来说，也可关闭这项功能。
越野ABS：选择越野ABS模式后，将关闭后轮ABS防抱死并减少前轮的防抱死干预水平，并忽略倾角感应器的数据。该系统能辅助骑手在入弯时锁住后轮以及为车辆在松软地面提供足够的安全的制动力。
其他辅助功能：包括了快速换挡、弯道ABS、拉力模式、巡航控制等。
配件和行李：为了方便探险旅行的行李存储，配备了上锁的铝制旅行箱套件和防水软质侧袋。此外还提供快速上锁油箱袋，以及用于存放额外物品的通用防水行李箱、行李架、智能手机支架和手机壳。
目前790 ADVENTURE 在英国的售价为11999英镑（约合人民币104970元）。该车将在今年5月在美国率先上市，期待它早日进入中国市场。
KTM 790 ADVENTURE主要技术参数
发动机型式：四冲程水平双缸
排量：799mL
缸径×行程：88×65.7（mm）
启动方式：电启动
制动方式：前后碟刹
离合器：PASC™防颠离合器，机械操纵
变速器型式：6挡
座高：850mm
离地间距：233mm
干重：189kg
油箱容积：20L
（编辑：xuyongjie）
