法国这个浪漫的城市，对摩托车同样有着自己的执着和理解，当地的铃木经销商，有过多次推出专属版花的经验，在GSX-R1000R、SV650之后，又发布了GSX-S750的特仕版本。用简单的方式创造出特殊的车型，在法国铃木看来毫不费力，一组以MOTO GP为灵感，更具吸引力的GSX-S750呈现在我们面前。

蓝和白是铃木2019款的主打配色，但是被贴上了赛道元素的拉花之后，把原本有些朴素的外观一下变得跃动起来，竞技感和攻击性更强，让人一眼看上去就有驾驭它的冲动。对于国内车友来说，更是犹如毒药般的存在，原因嘛，大家都懂的。除了蓝白双色，还在亚光黑的基础上新增了红、蓝、黄三个配色，丰富车友的选择。

除了MOTO GP元素的外观之外，GSX-S750特仕版相比标准版的区别还有，换装了一个整合了转向灯的全新牌照框，换装了Akrapovic“蝎子”碳纤维排气管，比原厂状态轻了2KG。更换的排气虽然对动力性能带来的提升虽然不大，但四缸的声浪将得到更雄厚的体现。

特仕版GSX-S750在法国当地执行的是欧规A2标准，最大马力被限制在48匹，最大扭矩被限制在63牛米，是不是很吃惊，这和咱们国内45匹马力的川崎Z400差不多了，看来摩托车受到各地不同规则的限制，也是正常的。完全解锁版的GSX-S750最大马力为114匹，最大扭矩为81牛米，不知道等豪爵铃木版的出现后又会发生什么变化呢。

话题转回到国内，被贴上豪爵标的铃木GSX-S750可以说是吊在车友面前“最美味的一块大饼”，自从关于它将以合资国产化引进的消息传来，这款中量级四缸街霸就开始打磨车友的耐心。如今看似更难实现本田CB650R都确定年内可以在国内上市，而GSX-S750似乎还是并无寸进，让我们只能通过海外版的更新来解解馋。

除了外观、参数之外，国内售价和上市时间也是GSX-S750最大的悬念，8-10w预定价格和8-10月的交车日期，如今越来越近，靠不靠谱很快就就能知晓。

（编辑：风无痕）