全新的Tiger 800重新踏上了摩洛哥的这块土地，这块曾今泛非洲拉力原型车征服的地方。这一次，是凯旋的探险大使查理·博曼（Charley Boorman）在摩洛哥阿特拉斯山（Atlas Mountains）山麓的泥泞、碎石甚至积雪中，驾驶Tiger 800 XCA尽情撒野。

这一次可不像菲利佩·洛佩兹（Felipe Lopez）在Tramanontana驾驶Tiger 800的那次那么极端。不过在寒冷的北非帐篷里的睡袋里也不太好受，但是这位环游世界的冒险家对先进的Tiger 800 XCA颇为赞扬。

第一印象

首先，这是一辆适合每一个骑手和每一个地形的摩托车，有三点让人印象深刻。

1. 这是一辆能打出重拳的摩托车。它灵活、多功能，比我以前骑过的任何摩托车低扭都更加有力。今天我们驶向一个泥泞陡峭的河岸的时候，能够慢慢地爬上去，就意味着我从来没有失掉对摩托车的控制……当你在泥泞的池塘里行驶的时候，这就是一个巨大的优势。

2. 前轮的大小、新的人机工程设计和越野专业驾驶模式就意味着它转向更快更灵活，特别是在越野的时候，并安装了倍耐力蝎子拉力胎“nobblies”，能够越玩越野。

3. 更灵敏的油门，更高的第一档传动比和难以置信的平稳动力让我觉得Tiger 800 XCA一个无与伦比的选择。动力没有突然的跳跃，三缸发动机实在太稳了。”

骑行体验

“就几句话，‘难以置信的舒适’。加热座椅、定速巡航、整流罩和全新可调节风挡意味着即使是零下的温度也不会有太大的困难，即使当我们进入山区时我们的风挡上确实有一层雪。Tiger 800 XCA的车把位置提供了一个真正的操控感和平衡的骑行姿势，这个在你穿越河流、坑坑洼洼的路和砾石时非常重要。”

少就是多

“当你真正想了解越野的本质的时候。XCA有一种称为专业越野的模式，摩托车立刻回到了原始状态，没有任何骑乘辅助。太美妙了。

细节取胜

“我知道这些都是些小事，但我就是很喜欢可调节的风挡和全彩TFT仪表。当你进入越野场地或者路上遇到雪的时候，它不需要让你思考，让骑行变得很轻松。

车把开关上的背光按钮、LED大灯和全新的定速巡航系统意味着一切都是为车手能够专注于前面的冒险而打造的。另外我也很喜欢在新的Tiger 800 XCA上，我可以很容易地把我的脚放在地上，这既有助于机动性，在城市里骑行更能就像在家中一样怡然自得。

“在这场旅途中，很幸运我同时骑了800 XCA和XRT，两个都很棒，但它们之间有着非常明显的区别。当你在长途旅行时，XCA是相比更注重越野，它的悬挂行程更长，意味着你可以征服一切，从潮湿的道路、泥泞、积雪甚至是山羊和人……而加热座椅是天赐之物，尽管我知道每年这个时候都会结冰。”

这是一个让人难以置信纯粹的摩托，它几乎可以适应你骑行的任何环境，地形或条件。它拥有你所需要的一切：新技术、更灵敏的发动机和高规格的悬架，再加上我之前提到的三个突出特点和骇人的三缸发动机，成为了这样一个伟大的座驾。

查理·博曼（Charley Boorman）

一位现代的冒险家、旅行作者和艺人。他富有魅力的“让我们就这么做”理念使他赢得了大量的电视和文学观众。一个鲜为人知的事实是，尽管查理从小就周游世界，但他在爱尔兰的威克洛度过了他年轻时的许多时光。2004年，他参加了“长途跋涉”的摩旅远征活动。在2006年，查理·博曼在参加达喀尔拉力赛的过程中双臂都受伤而没有完赛。后来还参加过非洲、澳洲、日本等长途摩旅，里程遍布全世界，他是一个写满故事流淌着摩托车血液的伟大探险家。

（编辑：xuyongjie）