排量升级，马力、加速表现双效提升
2020雅马哈Yamaha TMAX 560 排量升级
在最新2020年版本上，除了看到它的外形更具科技感，性能上也的再次升级了。新款的TMAX 560在动力方面，虽然主要是为了应对2021年的EURO 5排放法规，而进行小幅度的排气量升级，从上一代的530c.c.增涨到562c.c.，根据YAMAHA原厂数据，TMAX 560大约有3.5%的马力增幅，最大马力为：46.9hp@7500rpm，扭力方面则是有6%左右的增加，最大扭距55.7Nm@5250rpm。
尽管马力和扭力并没有太显著的增强，但YAMAHA的工程师针对动力曲线、引擎内部零件，进行了更为滑顺的优化升级，透过更换全新的轻质锻造活塞和新设计的连杆，让动力能在全转速域中都有更好的加速表现；在排量和内部优化之下，新款的TMAX 560在引擎重量方面，却比上一代车款更轻了1%，
除了经典的双缸引擎进化之外，YAMAHA也替TMAX 560换上新设计的传动皮带提供更好的传动效率，此外YAMAHA也针对TMAX 560的齿比和变速逻辑方面进行调教，带给骑士更为舒适、轻松地骑乘体验。
车架与悬吊部分，TMAX 560同样采用过去颇受好评的铝合金车架与后摇臂分离的设计，另外前悬挂的部分，采用41mm的倒立式前叉，搭配上多连杆单枪后避震，YAMAHA也透过新的调教，来确保TMAX 560能拥有更为强悍的运动性能表现，同时TECH 版本配备的悬吊具有预载、阻尼可调功能。
TMAX 560两种版本的差异
电控配备方面，2020年TMAX 560也针对动力、扭力加大进行了微调，并优化的雨天湿地状况下的循迹表现；动力模式方面，YAMAHA新增了D-MODE电子控制技术，D-MODE结合YCC-T(YAMAHA晶片控制节气门系统)，来调节骑士所需的动力，TMAX 560提供骑士S、T两种不同动力模式，能分别应对都市道路骑乘所需的动力，以及更运动的全马力模式来享受热血的骑乘。
除了引擎、悬吊、车架和电控方面的升级之外，TMAX 560在外观上也有些改变，首先在车头部分，TMAX 560将方向灯从过去较为圆润的风格，改为视觉上更为强烈的LED方向灯设计；另外YAMAHA透过重新设计TMAX 560的尾灯，改为相当具有动感，同时又兼具车款代表性的「T字型」尾灯设计，给予TMAX 560富有特色又时尚的尾部视觉感受，同时YAMAHA也将TMAX 560的后座坐垫削薄，TMAX 560更加入了许多YAMAHA R DNA血统的风格元素，像是车尾壳下方的进气孔，让整体视觉看起来更热血、更战斗。
而且TMAX 560在后座削薄的同时，还兼顾了YAMAHA引以为傲的「人因科技」与舒适性，后座部分进行的坐垫新设计和高度调整，TMAX 560的后座乘客可以更轻松的上下车，
TMAX 560配备了Smart Key keyless系统以及新的TFT液晶萤幕，同时这次YAMAHA也新增了Tech 版，配备了电动风挡镜、定速巡航系统、电加热手把、电加热坐垫、预载阻尼可调后避震。
饱满动力，平衡操控
转下油门会发现透过排气量加大以及扭力提升状态下，低转反应变得更饱满，让TMAX 560加速感受更顺畅。在弯道中TMAX560维持该车款一贯的表现，但循迹系统在该场地的最后一弯，大倾角的状态下加大油门开度，确实会感受到TC系统限制动力输出就保护骑士安全。
2020 YAMAHA TMAX 560 规格表
引擎型式 DOHC 4V水冷四行程双缸
缸径x行程 70.0mm x 73.0mm
排气量 562c.c.
最大马力 46.9hp@7500rpm
最大扭力 55.7Nm@5250rpm
前悬挂 41mm 潜望倒立式前叉
后悬挂 摇臂式单枪避震器
前轮尺寸 120/70R15 M/C 56H
后轮尺寸 160/60R15 M/C 67H
前制动 对向四活塞辐射固定卡钳，267mm浮动碟，ABS
后制动 单向单活塞浮动卡钳，282mm固定碟，ABS
轴距 1,575 mm
长x宽x高 标准版 2200mm x 765mm x 1475mm
Tech MAX版 2200mm x 765mm x 1420mm-1555mm(风镜可调)
湿重 标准版 215 kg；Tech MAX版 218 kg
座高 800 mm
（编辑：阿飞）
