本田幼兽诞生于1958年，在那个时候，就算是日本机车，也不过是刚刚起步的阶段。所以幼兽并不是一台为高端性能而设计生产的机车，而是为了面向大众的实用车型。但是幼兽一经上市，就获得了巨大的成功，凭借着小巧的外形、独特的骑行姿势以及经济的油耗，让这台车迅速风靡全球，1988年更是被评为世界十大经典车型，2006年，幼兽销量破5000万，2017年，幼兽销量正式破亿。

老款车型

但是作为一台经典且实用的车型，幼兽并没有像其它名车一样昙花一现，而是一直生产升级，直至今日，仍然奔驰在马路上。

而今天介绍的这台，就是经过全新升级的18款Super Cub C125。

Super Cub C125

外观上，Super Cub C125极大程度地还原了初代车型。弯梁车的整体框架仍然没有被抛弃，但是相对于国内的弯梁车来说，Super Cub C125中间部分明显更低，这样一来，也极大程度的方便了各种骑手的日常骑行。

看起来非常复古的圆形头灯实际上暗藏玄机 ，作为新时代的产物，Super Cub C125并没有采用更为复古且低成本的卤素灯泡，而是采用了更加高科技的LED光源，而内部横置的LED灯带，与新款的CB系列街车有着异曲同工之妙。

车身随处可见的Super Cub铭牌也是这台车最为骄傲的身份象征。同时，红色的坐垫与较冷的白色、蓝色车身颜色形成明显对比，看起来更加时尚可爱。前斜板侧面的本田梦想之翼厂徽也是身份的象征。

外观虽然趋向传统经典，但是仪表可是货真价实的现代货，圆形的仪表盘分为内外三部分，中间为圆形液晶仪表，上半圆环为时速表，下半部分为各种灯光的指示灯。整体看起来非常协调且科技十足。

Super Cub C125搭载的是一台124cc四冲发动机，与本田的MAX125、Monkey125属同款发动机，但是为了追求更好的驾驶体验，Super Cub C125对这台发动机进行了全新的调校，不仅采用了更高精度的曲轴轴承，且为了达到更好的离合器操纵感而改良抑震杆。所以在同等排量下，Super Cub C125的操纵感受一定是最为舒适的。

所以总的来说，Super Cub C125是一台在机车史上不可磨灭的车型，但遗憾的是，在国内，并没有引进该型机车。就算引进，售价也将是一大问题。要知道，现款的本土售价折合人名币都已经将近两万元。

编辑：AK47