2月24日-25日，宗申赛科龙在重庆举办媒体品鉴会，历经5年锤炼、2年验证的RX6迎来，并接受来自全国的媒体、骑行爱好者的检阅。

赛科龙培训师展示RX6综合性能

才从达喀尔赛场凯旋归来的摩托车手赵宏毅首次参与RX6试驾

经过两天的体验、骑行，RX6强大的动力性能给大家留下深刻的印象

RX6搭载的ND650这款欧洲动力有何诀窍，能让众多骑行爱好者大呼过瘾。

宗申赛科龙签约里卡多

起源：ND650来源于英国诺顿并未量产的V4，里卡多就是这款发动机的设计者。2017年宗申与里卡多在达成合作协议后，尽管面临诸多现实困难，宗申赛科龙仍致力于要将这款发动机在中国量产。

协作：比如按照图纸生产出来的样机就有平衡轴磨损的现象，只有在经过实际的测试过程中才发现原先的结构存在部分缺陷，经过中外双方的协作改进，继而将缺陷消灭在量产状态之前。

助推：ND650发动机在所使用的如耐磨涂层技术正是来自于欧洲，在中国将其量产化，也让中国的摩托车配件资源得到提升，从而助推中国中大排摩托车行业整体前进。

验证：ND650发动机先后完成基础试验33项（10小时超速试验、2万次电启动试验、400小时强化试验等），4轮1600小时强化耐久试验等，才能将发动机装载在路试样车上继续经历整车的下一阶段严苛测试。

自古华山一条路，原创研发更没有捷径可循。只有如此，一颗让摩旅变得更加丰富的动力才最终面世：

在推荐的转速区间段（橙色区域）发动机扭力已经接近最大峰值；

在低速转速段，发动机扭力已经达到扭力峰值的60%；

良好的运动驾控性能；

更好的容错性、耐用性和拓展性：可拓展至1200cc的传动系统；

具备容错率更高的多档位起步，配合发动机的牵引力与ABS联合制动控制车辆运动驾控。

具备同类车型中更加稳定的操控性和运动驾控拓展性

欧洲设计、欧洲标准、中国智造，赛科龙RX6现已陆续到达全国赛科龙门店，恭迎试驾！

（编辑：xuyongjie）