嗨，我是小李。入手了大阳VRS125金大阳纪念版（下简称VRS125纪念版）之后，我已经骑着它跑了3000多公里了。今天抽空来跟大家伙儿聊聊我对这辆车的认识，还有我的一些骑行心得。

首先，来说说我为什么会选择这台车？

作为一名上班族，我需要一个便捷的通勤工具。在我购买VRS125纪念版之前，我有一辆仿赛车型，但在通勤过程中，它显得非常不便，因为几乎没有任何储物空间，出行时只能携带一个背包。考虑到这一点，我决定选择一款更实用的踏板车。

选择VRS125纪念版，我是经过一番深思熟虑的。在买车之前，我可没少做比较。对我来说，安全配置是首要考虑的因素，哪怕只是125排量的小踏板，我也希望它能配备前后双通道ABS。我看了一些热门车型，比如UY，发现它们的价格虽然相差不大，但往往只配备了前轮ABS，后轮还是鼓式刹车，这让我有点犹豫。

后来，我在抖音上看到了摩信网对VRS125纪念版的测评，发现这款车不仅有前后双通道ABS，竟然还配备了可以开启或关闭的TCS（牵引力控制系统）。这让我一下就来了兴趣，感觉这就是我想要的安全配置，于是我就决定线下去看看。

当我在线下了解到，这台车不仅安全配置高，还带有大阳自家的Vi-Core4.0混动系统，还有自动启停等功能，并且还有着超长的质保……所以，我毫不犹豫，直接喜提新车。

在提完新车后，正值国庆期间，于是我骑着它回了一趟老家，一个来回全程大约600公里，它的动力表现令我非常的满意。之前我骑的是250排量的跨骑仿赛，但VRS125纪念版的前段加速完全不输给它。混动技术的加持，让全油门时的加速感更加强烈，转速直接顶到7/8000转，超车时那股劲头十足，就算速度到了90公里/小时，依然还有向前冲的一股力。

因为在磨合期，我拉到了103公里/小时，感觉还有潜力，105公里/小时左右应该也不成问题。最让我满意的是，跑了近300公里，车子的热衰现象并不明显，毕竟它是水冷发动机，这一点真的太爽了！

而且VRS125纪念版的油耗表现也挺给力。我自己骑车比较猛，油门经常是大开大合，这样下来百公里大概需要2.5L油左右。不过我在车友群里看到，有的车友居然能把油耗控制在2.1L左右，这也属实厉害了！总的来说，VRS125纪念版的油耗还是让人非常放心的。

此外，它给我的骑行感受也非常不错，给我的感觉就是操控起来特别轻松，因为是平踏设计，我的脚可以随意摆放，坐姿也是相当舒适，就连它后双边减震都是多段可调的。上次我骑行300公里，中间也就休息了一次，到家之后并没有那种疲惫感，并没有仿赛骑久了会有的腰疼，脖子疼。另外，这款车的震动控制得相当不错，即使是在高转速下，手部也不会感到明显的震动，戴上手套后几乎就感觉不到了。通过这段时间的骑行，看来选择VRS125纪念版真是选对了！

我还得提一下，最让我满意的是VRS125纪念版的前四颗LED透镜大灯。这亮度，比我之前那辆车的卤素灯强太多了，简直不是一个级别的。有了这大灯，我连改装射灯的钱都省了。看来大阳在这款车上真的是把配置给做到位了。

唠叨了这么多，最核心的还是车的质量和品控。到目前为止，我已经骑了3000多公里，车子一点问题都没出过，这让我特别放心。毕竟厂家还提供了质保，我可以继续安心地骑行。我的分享就到这里啦，下次有机会再和大家聊！

（编辑：Asan）