在西安摩托车城，力帆陕西区域经理刘冲向摩信网记者谈起了2014年的工作和2015年的规划。

2014年伊始，在全面分析市场情况后，陕西力帆公司对部分常规车价格进行了调整，在此基础上又结合工厂新产品，陆续推广出4~5款较具竞争力的新产品，努力扩宽产品链，以创造更丰厚的利润回报客户，以较宽的产品链赢得市场。

“力帆跟其他重庆车一样，在踏板车上缺乏新品，近年来在业内影响力较大的还是弯梁车和跨骑车，如KPR、KP系列，但是陕西市场恰好不是跨骑车的主力市场，而是两极分化的市场：要么是价格高、品质好、声誉高的跨骑中大排量车，要么就是性价比高的踏板车。重庆制造包括国内大部分品牌的车在这两方面都不占优势。沿海代加工虽然是很多工厂想出来的救急措施，但远水解不了近渴，长此下去，品牌影响力必然受损。为了避免饮鸩止渴，我们今年拉长了产品链，拓宽了价格带，合几款车之力，与竞争对手打拼。”

“短板上的缺失，我们可以用我们的长处去弥补，以众敌寡，扬长避短。一款车无法对垒，那么就用两款车三款车，发挥好我们弯梁车跨骑车的优势；踏板车款式少，我们就把现有的做精做好，这样总能满足消费者的需求，抢占一定的市场份额。实际情况表明，效果真的不错。去年的力帆让业内同行都感到了惊讶。”

谈到2015年的工作计划，刘冲提到三点。

产品上，继续坚持拓宽产品链条，以更全面的产品，更实在的价格，更贴心的服务赢得客户、赢得市场。

渠道上，一是利用好现有的KP系列产品和即将推出的新款大排量产品拓宽中高端渠道和客户群体。针对性地开发县级客户，打开合资品牌垄断的市场，大力推高端车型，朝上走。

二是攻击竞争对手弱处，利用常规产品采用农村包围城市的策略。可以绕开难以开发的县级网络，直接面向乡镇网络。由于陕西各大品牌乡镇网络的防御力较低，合资牌子更是对这些“小户”关注不够，可以更轻松地叩开其他品牌网络的大门。2014年开拓乡镇网点35家，2015年将在此基础上大步拓展网络，朝下走。

三是强力扶持“大户”，即具有一定年销量和资金实力的忠诚网络，朝强走。

毕竟今天是渠道致胜，终端为王的时代，有网络才有天下。今天的80后、90后消费者重新定义了“消费”。过去赠送用户的礼品无外乎机油、广宣服、电饭锅，洗衣机。现在改成旅行护具系列——如登山包、旅行包、水壶等具有摩旅元素的礼品，一来唤醒用户的外出兴趣，二来提升力帆中大排量跨骑车的摩旅味道。

另外，力帆将在未来参与更多民间行为，比如摩旅，婚庆用车等，提升影响力。通过各种公众服务，让陕西人民充分感受力帆高端车的优越性能和不俗的休闲气场。

“KPR系列在陕西市场具有很大的品牌优势和价格优势，11800元的价格，对很多竞品都是致命的打击。”

“老套的做法已经不流行，全新的市场模式已经展开，力帆必须与时俱进，我们也必须与时俱进，推动力帆在陕西市场的品牌影响力。”刘冲说。

（编辑：骑单车去拉萨）