不是每一辆电摩都叫做新能源摩托。在纷杂的电动车世界里，谁能够让用户一驾倾心？且看南方农村报记者走访全国20位净原新能源摩托车用户，聊聊他们的心得——

灵活、厚实，大厂水准

以前从没用过电动车的广州新塘吴先生,看了净原V2后,就义无反顾地将其领回了家。这台售价4980元的电动车,到底是哪些地方吸引了他?是动力,外形,品质,还是品牌?带着一系列的问题,记者与吴先生聊了一个上午,相谈甚欢。

“有点冲动,但也非常理性,以前的小公主的质量告诉我们,五本品牌值得信赖。”吴先生说。他从事的金融行业,是一个非常需要信誉的行业。提车后,他第一时间为V2上了机动车牌照。他认为,这是对自己,对道路交通的责任。

一个多月的使用后,吴先生夫妻俩被这台“买菜车”的“扎实”品质折服了。车子外形看起来十分轻巧,但做工、质量却份量十足,不像其他的电动车,松松垮垮,傻大个。V2的动力对比朋友的电动车,优势明显,特别是动力输出方面,比较平稳,加减速都不会“挫”。

目前,吴先生的V2平均每天行驶十几公里,对于V2续航能力,吴先生并不太关注,反正每天晚上回家都充电。让吴先生欣慰的是,这台V2刹车效果非常扎实,基本想停就停。这比周围朋友电动车那些花俏的碟刹,效果都要好。

吴先生认为,目前市面上的电动车广告非常夸张,但产品体验却差强人意。而V2正好没有太多浮夸的成份,非常朴实。这样的产品,用户购买体验后,能愿意为其说好话。缺点方面,吴先生认为,V2储物箱空间小,一个半盔放下去就满了。座包也短。另外,脚踏的位置设计不是很合理,乘客的脚根本放不了。

对于这款车的总体评价,吴先生认为,V2灵巧且厚实,在刹车、做工方面表现出了大厂应有的水平。

细节取胜，刮目相看

从事广告行业的陈先生是土生土长的云浮人,和其他五羊-本田净原V2车主不同,陈先生是一名忠实的跑车爱好者,他拥有一台川崎忍者250。忍者250,偶尔跑一跑,非常爽,但在市区代步用,并不方便。因此,陈先生萌生了买一台电动车代步的想法。

陈先生之前也有用过朋友的电动车,对电动车的印象比较单一:便宜,节能,但毫无质感。但这台五羊-本田净原V2,改变了他对电动车的看法。

陈先生平时喜欢玩高达模型,所以他会比较留意物件的整体质感与细节。谈及净原V2的细节处理,他滔滔不绝地向记者介绍了一通,如牌照灯设计很有诚意,塑料件软硬适中,仪表盘清晰且富有质感……

陈先生选的是荧光绿的净原V2,荧光绿配上哑光黑,非常容易搭配衣服。重要的是,这台净原V2和忍者250放到一起,简直就是两兄弟。“我有电量强迫症,真没试过充满电的续航里程。”陈先生自嘲地说。他的净原V2一天大约跑20多公里,车子停下来,只要有插座,他就会充电。

令陈先生惊喜的是,这台净原V2的各项操控性能,也远超出了普通电动车的范围。“跑起来非常稳定,动力相比其他的电动车也要好,提速过急一点的弯,也感觉很安全。”此外,净原V2的制动非常稳定。陈先生向记者表演了一次五羊-本田净原V2的极速制动,短短2米内,净原V2就稳稳地停了下来。

陈先生认为,净原V2也有需要改进的地方。无声的电动车,开出去很危险。此外,电动车感觉很容易没电,是否能设计一个备用电池,即插即用呢?

精巧灵活的小精灵

近日，云浮云城区从事饮食行业的王小姐，入手了一台五羊-本田净原V2。之前，她也有一台绿*72V的电动车，当时购买的价格为4200元。在购买第二台电动车时，王小姐上网对比研究了很多品牌，最终选择了五羊-本田。

净原V2外形小巧玲珑，适合女生骑，而且有独特的防盗系统，这是王小姐决定购买的理由。王小姐的两台电动车，平时轮流着用，所以他对两款车的各方面性能对比，深有体会。相比那台绿*，净原V2质量明显要好一点，特别是避震，同是过减速带，绿*会震得特别难受，净原则比较舒适。绿*看起来虽然比较大个，但仔细观察就感觉松松垮垮，净原V2虽然小，但很灵巧，也很结实。

净原V2的刹车很好，就算是高速时紧急刹车，也不会很"挫"和打滑。那台绿*，加速、转弯时都容易打滑。净原V2的加速比较柔和，比较平顺，和那台绿*也不一样。王小姐的净原V2，充一次电，在城里可以跑50公里以上，当电池剩最后两格时，调到L（低速）档，还可以再开10公里左右、但速度会比较慢。

说到缺点，王小姐认为，净原V2现在用的是超威电池，但本田这么大的牌子，应该做自己牌子的电池，才显得专业，才能带给消费者信任感。

净原V2车子小，储物槽小可以理解，但踏板前面应该加个挂钩或者小杯托。不怕不识货，就怕货比货，净原V2整体设计，虽然不算完美，但瑕不掩瑜，比起那台绿*，的确好。

时尚个性，操控舒适

在南宁从事工程监理的何先生，自从买了五羊-本田净原V2之后，就成了五羊-本田的业余测试员。抽空对V2进行小测试，并以图文并茂的方式向网友分享，已经成为他生活中的一种娱乐的方式。仅两个月的时间，他的V2已经跑了800多公里。

何先生用过两辆电动车，一辆奔*，一辆纲*，两辆电动车购于07、08年，配的是48V12A的天能铅酸蓄电池，500W的碳刷电机，这在当时已是最高的配置。由于动力小，续航能力差，何先生相继将它们卖掉并置换了摩托车。

装配工艺差，塑料感明显，山寨感强烈，何先生对电动车这类产品一直没有太多的好感。但随着南宁的禁摩，他又不得不重新考虑回电动车。经过多番对比后，他找到了外形、做工都满意的V2。

何先生选择的这台荧光绿V2，一款非常时尚和个性的车，操控感，结实度，装配工艺与之前的电动车相比，都有明显的区别。

虽然日常工作很忙，但只要有空上网，何先生都非常乐意通过QQ群向网友分享V2的使用心得。经过他的实测，选用经济档位，V2充满电可以跑到88公里，遇到天冷时，续航下降并不明显。最高时速，他曾跑到表显的60码。V2的制动表现也比其它电动车要好，制动时，车子很平稳，不会左右摇摆。

最让何先生满意的是V2坐姿和操控，长时间的骑行都不会肩膀酸痛和臀部麻木，这是其它车型没有的感觉。

提到缺点，何先生对V2的前后避震不是很放心，前减震感觉太硬，后减震太细小。或许是调教的原因，V2的爬坡能力，也有改进的空间。

（编辑：骑单车去拉萨）