随着RSV4的空前成功，aprilia在2011年乘势推出四冲小车RS4 125，让年轻骑士有一个更适合的选择去感受一下aprilia的运动精神。新车命名为RS4，但各位可千万别以为它是V4汽缸。在该车型身上，我们可以理解4的意思是四冲程，RS4的动力规格是四冲程单汽缸引擎。

aprilia RSV4，自面世以来，一直在WSBK屡创佳绩，今年甚至破格染指MtoGP赛事，实力强横实在无出其右。

更具性价比的迭代车型，赛道入门精品RS4 125，两者外观线条，一脉相承。

虽然名义上是小排量车型，但在国外该车型售价可并不算亲民，以apriliaRS4 125 Alitalia SBK特别版为例，其售价折合人民币50000左右。贵吗？嗯，作为125真的有点贵。但是否贵到不值呢，那倒也不是，对于RS4 125来说，贵是有道理的，你懂得越多，便越能区分出它和其他一般入门跑车有何不同。

未来，aprilia RS4 125同袍兄弟即将国内上市，具体产品名称小乔先保密，对于价格，小乔先行透露一点点，其亲和力必然将大幅提升，具体多少，各位可以猜测一下回复小乔，最接近未来国内终端零售价格的前三位参与者小乔将为你送上精美专属“U盘“ 一个。

作为一款为入门用户体验赛道激情而生的机车，RS4 125对动力的关注必然也是重中之重，RS4 125的动力规格采用四冲程单汽缸引擎，采用DOHC双凸轮轴四气阀设计。供油系统是电子燃射喷注，其废排指标符合欧盟三期标准。该车最具价值的地方在于高转速引擎、干式机油润滑系统与坚固的双梁式铝合金车架、41mm倒立前叉、300mm头碟配上径向式四活塞卡钳，还有多功能LCD表板等等，放在四冲125跑车身上简直只能用四字形容“细屋豪装“

RS4 125原车细节图

RS4 125的把手不算太低，其脚踏高度也较高，但优势在于提供良好离地间距的同时仍保留了一分舒适，对手腕压力也不算大。

在驾驶方面，相比RSV4, 由于RS4车身短，其把手和油缸之间距离也自然缩减，如果要伏低上身减低风阻，头盔比较容易碰到风档，所以初驾者需要坐后一点，其驾驶体验方能达到最佳。

对于RS4 125而言，,因为以小排气量压榨大马力的输出，加之车身重量轻盈，所以拥有操控灵巧的优势，相比同排量机车，RS4 125在高转时的引擎声浪也偏高，这可以理解为意系机车的特点，喜欢不喜欢就要仁者见仁，智者见智了。

大家都说，骑细车要骑得快，别轻易地上高波。要想上高波，就一定要有高转数，同时要保证机器长期在高转都表现稳定，这一点，就一定要拣有质量保证的大牌子，以免机器质素差劣，爆缸悲催。对于手握54项赛道世界冠军的aprilia，这一点当然无需忧虑，也必然是小排高转数的最佳选择。

RS4 125原车细节图

同时，四冲RS4 125输出虽然较少，但机器表现更为稳定，使用寿命也大幅较长。除此之外，RS4125耗油量也较低，不用再买2T油，排出废气毒素较低，对环境更加友善，养车成本也较低。将来转售价值也会更高。

相比传统机车，RS4 125也有诸多创新，如其引擎底部就没有传统的机油池，但用作润滑的机油虽然仍会流向引擎底部，只不过会被抽走至引擎外的独立油室。这种独特设计的好处就是可让引擎重心更低，可利用更多机油而不需担心油池过大，外置的独立油室也可提高机油的散热速度，仅从这一点就可见看出RS4 125的机械水平，绝非市面平价货可比。

在外型方面，RS4 125的头灯和LED尾灯相当抢眼，而车身线条和贴纸拉花都是源自RSV4。相比起国外二十多万的RSV4，现在连四份一价钱也不用，便可以买到相同外型线条的同厂机车，当然超值。

（编辑：Asan）