携2013、2014年赛季MOTO GP两连霸之威，本田发表RC213V赛车的道路版RC213V-S，贩卖地域包括日本米国澳洲欧洲，日本售价2190万円，米国售价184K USD，欧洲售价188K EUR，澳洲售价244K AUD，预约专用页面http://t.cn/R2Wk1VE 格林尼治时间7月13日0时开始预约，作为中国车迷你是否也期待他的到来呢？

相信大部份车迷看到车价后，不禁会说「这些机会不是属於我的」，因此HONDA高层早前接受外国媒体访问时也透露考虑到昂贵车价后，也曾犹豫是否推出RC213V-S。在西班牙发布会上HONDA也透露了购买方法，有意购买的车迷必须到http://www.rc213v-s.com/官方网站登记，据讲最快赴运时间是今年年底，HONDA也透过只可能生产300台车辆，甚至可能更少，并且每日只生产一台，颜色分别是类似日本国旗的HRC色及全碳纤色，即黑色。

早前本志已报导车辆将由HONDA Motogp RC213V的技师人手制造，在发布会上HONDA的高层也有提到这点，他们还指出将HONDA Motogp战车的理念完全融入在街版战车上。HONDA在设定RC213V-S马力上有点特别，分为街道及赛道，而车辆一如所料采用与Motogp RC213V相同的V4引擎及999cc排气量，但原装车即街道设定只有159ps马力输出，需要另外购置赛道专用的装备才可将马力解封至215ps，至於有关赛道专用配件如下：

In this Sports Kit, Kit parts below are included.赛车专用套件包括：

-Engine CONTROL unit 引擎控制系统

-Exhaust muffler 排气管

-Spark plug 火咀

-Loadcell type QUICK shifter 快速转档器

-Gear shift drum (reverse) 倒踢波棍

-Data logger set 赛车数据收集器

-Rr cushion connecting rod-Fr brake pad 前煞车皮

-Fr brake lever remote adjuster 前煞车遥远控制旋钮（调校虚位）

-Sprocket set 头尾牙

-Clutch guard (CFRP) 离合器外壳保护

-Fr cowl under cover 前包围护罩

-Fr winker hole plug 头灯盖

-Seat back rubber 尾冚

-Lower cowl drain cap-Harness modification set-Fr/Rr maintenance stand 前后赛车架

-Indoor machine cover 室内护冚

而早前也说过引擎不会配备Motogp无缝波箱及气压气门，因此RC213V-S使用传统的波箱及弹簧气门，其次是车辆必须储存在可控制温度的室内，相信是避免潮湿气候破坏车辆，并且必须交由当地HONDA代理进行保养及维修，原因是只有代理才可从厂方获得专用的维修工具。

这台喻为Motogp街道版战车为了符合法例要求，车头灯、指挥灯、睹后镜、著车掣、尾牌架等一应俱全，而设计与Motogp战车十分相似的排气管当然可通过严苛环保法规，煞车碟当然也是不锈钢，而非Motogp的碳纤碟。至於油缸放置与Motogp及现代WSBK战车相同，也是置於座椅下中央位置，这设计有利重心分布。另外铝合金车架及尾担也跟Motogp十分相似，并采用美金合17吋Marchesini轮框(Motogp使用16.5吋轮框)、拥有氮气樽的Ohlins前叉、可调式赛车脚踏、Brembo煞车系统及BRIDGESTONE RS10轮胎等等。

为了照顾街道及赛道驾驶需要，軑把转向角度也可调校，街道设定为较大的26°，回转半径只需3.7m，方便在横街窄巷穿梭，而注重训弯的赛道軑角只有15°，因此回转半径是6.4m。

至於电子设备方面，RC213V-S是现时拥用最多电子装备的HONDA市贩车，据资料显示车辆拥有5个驾驶模式(相信是类似赛道、马路、乾地或湿地等等的选择)，防尾轮打滑的循迹系统(Traction Control)、减少急速退档锁尾轮的引擎煞车调校(Engine Brake)及快速转档(Quickshifter)，而整套先进电子系统由惯性测量系统Inertial Measurement Unit (IMU)控制。

（编辑：依一）