曾经何时，不少光阳迷都因Downtown 300i及K-XCT 300i而苦恼，两款车各有特色而且定位相近。不过到了2015年，积极的光阳车厂在成熟的298.9cc引擎之上，开发出320cc的新引擎，於是就诞生了Downtown 350i。新车款的定为清晰，虽然仍冠以Downtown之名，但线条、座姿、操控都跟上一代截然不同。以巡航为基础的Downtown 350i，让这个车系可以重新出发，掀起另一个新Downtown热。

车款介绍

全新的Downtown 350i从车头有着不一样的设计，但最重要的是今次新作有了新的定位。Downtown 350i强调了巡航的舒适性，与运动性能为主的K-XCT有着很明显的分野。新车看上去比较高一点，车头没有尖锐的线条，座鞍的感觉也阔大一点。虽然未至於走豪华路线，但均匀的车体比例也让Downtown 350i显得很大方得体。

头灯是单边灯设计，但两边都设有angel ring环形定位灯。指挥灯脱离了头灯组，下移至车身两侧。再往下看，头沙板包围了大部份的前叉，起了很大的保护作用。正立前叉之下，是单菊花碟，配上的是三活塞卡钳，少不了的是原装制动钢喉。前轮的後方，可见水箱散热栅。车尾也用上了菊花碟，也有两活塞卡钳跟制动钢喉。尾喉的设计打破了近年光阳的框框，尾鼓跟隔热罩有了全新的设计，是与车身十分匹配的线条。尾灯的设计带来房车的感觉，采用方框的外观，尾灯是倒转的L形，下方较大面积的是指挥灯。

前後座鞍都十分阔大，确保有充足的承托力。到港的亚洲版Downtown 350i，座高只有790mm。虽说座鞍阔大，坐上去後大腿有点撑开，但地台位置又巧妙地收窄了，所以双脚仍然得易着地。座鞍下可以摆放两顶大头佛，在上一代Downtown 300i要换加高座鞍才有的设计，现在原装已经齐备。座鞍设有单支臂，打开後可以稳固地撑起。後方也有照明LED，晚间找东西就更方便。

前挡设有两个杂物箱，左方的内里备有5V/1A USB充电插头。油缸入口设於车梁。多功能匙胆移至中央位置，左下方设有保险盖启动按钮。一开黄色的按钮，匙孔便会盖上。利用车匙尾的磁石匙就能解除保护。

试骑感受

坐上去的第一个感觉就是舒适，把手的角度作出了调校，比上一代的来得更自然。双脚摆放的位置有更充裕的空间，这点比K-XCT来得出色。毕竟Downtown 350i是以巡航为主调的车款，这些都可说是预期之内。至於那个两级式座鞍，没想到在没有额外靠背的配备之下，骑士也可以享用到下腰的承托。

起油一刻，固意来得大油一点，Downtown 350i的反应也很敏锐，一扭即起。加速的过程爽快，没半点拖泥带水。但值得一提的是这个轻快的加速，并没有上一代那种突如其来的拉扯，在车速加快之余仍然是如丝顺滑。事实上就由点火一刻开始，Downtown 350i就有一种不一样的宁静，车身的震动也很轻微。

来到大直路的部份，是时候再将油门扭得深一点。看着转数指针迅速提高至6000rpm，这时竟然有另一分惊喜！在6000rpm以後竟然稳藏着另一度力，跟刚才的顺滑柔丝是两码子的事。这股动力带来了运动感，只是稍过六千转就已经车速上百。这种强烈的动力输出，难免让人咀角上?，试问坊间有那台同级车有这种反应？既有顺滑的加速，后段又有爆发的马力。在长途旅程中，可以舒适的行驶，又可以偶尔来点刺激的疾走，一次过满足了两个愿望。

好了，既然有了马力，弯向的表现又如何呢？Downtown 350i今回没有K-XCT的灵活，但350i在上百的弯道之中就表现得更稳定。但面对S弯，Downtown 350i只是稍为缩油，覆入弯後就可以利用那敏捷的油门起油出弯，感觉仍然是很有乐趣的。避震的表现稍为偏硬，不过阻尼的设定不错，原装设定下已有舒适的反应。制动方面，要拉下上百的车速当然没难度。当然，有ABS的话绝对比普通版会更安全。

整体而言，Downtown 350i的表现有点喜出望外。首先车身修正了上一代的不足，还加入了新的设定，在舒适之余亦保留了运动性格，是实用与玩乐兼备的车款。全新车首批特价只售HK$40,999，这个无敌价钱绝对秒杀同级对手。且慢，真的有同级的对手吗？

（编辑：依一）