在越野摩托车级别中，450cc排量算是兵家必争之地，雅马哈尽管凭借2015款YZ450F已经取得了非常不错的市场表现但依旧推出了更加完善的升级版2016款车型，对于其它品牌来说升级自己车型迫在眉睫。

现在本田也已经完成了这项工作，本田表示这辆2016款CRF450R相比2015款车型来说更加完美。

大家应该还记得2016款雅马哈YZ450F车型对悬挂部分进行了重新设定，更软的避震让车子更容易操控。

本田这次带来的2016款车型同样对悬挂部分进行了升级，比如将KYB PSB前叉增加了5mm的长度提升车头部分的高度，后悬挂部分也同样进行了调整，总而言之，CRF450R的悬挂行程更长同时避震也更软，面对复杂地形能够拥有更好的抓地表现。

悬挂的改变带来的另外一个影响就是让这款CRF450R感觉比2015款车型更快了，尽管发动机的动力表现并没有什么变化，本田表示这主要是悬挂的优化升级让动力更高效的输出，所以会带来这样的感觉。

2015款车型的车尾部分比车头要高，一种俯冲的姿态虽然很有攻击经，但在弯道中并没有多少优势，反倒是会出现转向过度的现象。

在2016款车型上，本田针对这个问题进行了改进，提高了前叉的长度平衡车头和车尾的高度，这也让新车在弯道中有了更好的表现。

此外新车型的前后悬挂的可调范围也相比老款车型增加了两杯，非常方便车手选择一个适合自己的模式。

另外值得一说的是，本田表示2016款车型的传动链条的宽度由38mm减少到了34mm，这项变化将非常有助于减少后悬挂的载荷，并且减少了制动时的惯性，从而提高后轮的循迹性表现。

动力方面，2016款CRF450R搭载的449cc、四缸四冲程单杠引擎和2015款车型完全一样，同样的缸径和冲程以及同样的12.5:1压缩比。

钛合金进气门和钢材料排气门也都和2015款车型相同，唯一不同的地方就是2016款车型换上了双出排气。

动力的低扭输出表现同样的出色，本田的发动机模式选择系统（Engine Mode Select）在2015款车型上就已经装备了，这套系统可以提供三种不同的性能表现，并且只需要通过车把上的开关就可以选择。

CRF的的制动盘依旧保持了前260mm后245mm的配置，可以提供足够的制动力，邓禄普GEOMAX MX52越野轮胎是应对越野场地的最佳选择之一。

总的来说，2016款本田CRF450R大致延续了2015款车型的表现，不过悬挂的升级让新车在操控方面有了更好的表现，甚至是带来了更好的加速感觉，当然价格还是保持了同样的8,699美元。

（编辑：Asan）