摩托车的车架看似简单，实际上它的设计涉及多方面的考虑。车架是车的骨骼，除了要有足够的强度和刚度，在重量、材料，构造上也有要求。而车架的进化与演变依赖于赛事的需求，和人们对速度不断的追求与渴望。

上个世纪70年代，两冲程时代的来临以及车辆的马力不断增大，摇篮式车架已经无法抵受强大扭力，在高速行驶时骑士能感到车架扭曲的情况，导致车身极度不稳。与此同时，车厂也意识到拥有高刚性车架的重要性，这些因素迫使技术人员开发新材料来研发出能够承受更大压力的车架。从材料上看，多使用高强度钢材，这种钢材含有钛、铌、钒、锰等微量元素。减轻摩托车本身的重量，等于增加了发动机的功率。而铝合金车架的出现，改写近代摩托车的历史，虽然如此，单摇篮或双摇篮仍然被广泛应用，主要原因是制作成本低及结构简单，虽然卖相不及铝合金车架有型，但应付日常使用已经足够。

车架大致分为几种，分别是：单摇篮式车架、双摇篮式车架、编织式车架、以及铝合金双翼梁式车架等。下面就给大家一一介绍。

单摇篮式车架：

这种车架因为构造简单，成本不高，并且可以能满足日常生活的使用和需求。因此在小排量车型中被广泛应用。

双摇篮式车架：

这种形式的车架较单摇篮车架更稳定，因此更优秀，而哈雷摩托也一直沿用至今，比亚乔旗下的aprilia STX—cafe同样采用了这种车架。

aprilia STX—cafe

编织式车架：

编织式车架造型美观，结构稳定，车架灵活性足的优点，在目前大排量以及小排量街车中被采用。

使用编织式车架的aprilia MANA850

铝合金双翼梁式车架：

这种形式的车架可以说是近代摩托车运动技术和智慧的结晶，它源于赛场，并且目前仍在公路摩托车赛事中使用，这足以证明了它的性能和地位，在减轻重量的同时，保证了车架具有足够的刚度和灵活性。

采用铝合金双翼梁式车架的aprilia GPR

而GPR的出现，将小排量摩托车制造工艺推到了一个新的高度，相信在不久的将来，aprilia还会给大家带来惊喜！

（编辑：xuyongjie）