2016新款忍者官方建议零售价已经公布，新车分2个颜色，4个车型：

黑色非ABS：14999美元

绿色非ABS：15299美元

黑色带ABS：15999美元

绿色带ABS：16299美元

激情视频请欣赏

小编现在对做出一些技术性的细节补充，相关作用不再赘述,请参见之前报道。

引擎：

电子油门藏身于座位下方的一个隔热铝壳中如约而至，对新的电控系统提供必要的完美支持，另外已有消息，官方将在竞赛升级套件中开放和Ducati 1299 Panigale R一样的降档自动补油的功能！

新款曲轴全新设计的平衡块，更轻，转动惯量较上一代轻20%的同时，发动机震动也大大降低。另外新的涂层的应用，将益于减少高转速下的磨损，提高寿命。

发动机排气门尺寸增加1mm到25.5mm，发动机燃烧室形状重新设计，活塞尾部尺寸由39.2mm缩短至37.7mm，每颗活塞轻5克。

全新的增大空滤盒和空滤，进气容积增大25%，进气面积增大60%。

重新改装后的抽屉式波箱，全新齿轮涂层的应用减小磨擦力提高换挡速度。二至六档改为密齿，提升赛道的出弯加速性能，更好的配合打滑离合器提升降档时候的车身稳定。

离合器较之前轻130克。

电控系统：

在左把手处增加导航键，可在各套系统中方便切换。

KLCM起步辅助有三档选择，一挡为轻微介入，仍需车手小心油离配合操作。一档为竞赛模式，ECU强力介入，操作者只需在右手稳住大油门的情况下，快速松开离合手柄。另外一档介入等级为此2者之间。

KIBS智能刹车系统只存在于带有ABS版本的车型。在弯道刹车辅助系统中，通过五轴的博世惯导传感器，让车手在弯道中刹车，使车的线路“收窄”，而不是通常的“跑开”。

车架：

排气头端重新设计，车架前叉部分向后缩进7.5mm，车架整体更紧凑，驾驶坐姿较上一代收拢，更利于攻弯。轴距增加8.3mm，后摇臂加长15.8mm，支撑框架较上一代明显加粗。

由于大口径的刹车盘，轮毂气门嘴由直立改为斜向方便打气。

据悉，新车将在2015年12月至2016年3月之间大量到货上市。相信届时全世界各地绿军涌现，忍者军团也再度重返世界原厂超级组STK1000的赛事舞台，与今年风头正劲山叶蓝军杜卡迪红军决一雌雄。期待！