全新世代的CB500 Series的诞生正式弥补品牌在中排量级距的商品线，并在New Mid-concept理念的落实之下，更成功跨足了仿赛、街跑、多功能车等车型，呈现出更为多元化的车型性格；在通路设定上同样采取日本制造、海外生产组装的模式有效降低生产成本。

CB500F吸引之处

时尚的外型和舒适的驾驶姿势，定位比CB300高级，并列双缸水冷机器有更出色的性能表现。制动和避震反应都更适合高速行车，令CB500F摆脱了CB300的一丝古板味道。

和NC700S相比，CB500F的直二水冷500的重量和座位高度都更友善。虽然700S出力较牛，但重心较高，座位也较高，对新手或体形较娇小的女骑士来说，驾驶500肯定较有信心和有利个人发挥。

再加上500较轻盈的车身，令操控更灵活，非常有利于闹市中穿梳。头中段出力方面，500级和700级的分别不算大，如果路面情况不畅通的话，驾驶500比700会更轻松灵活。

Honda为2013年准备了一台500cc的并列式双缸水冷机器和一副由35mm直径钢管组成的新车架。以这个新引擎和车架为基，Honda再发展出街车F、跑车R和两用车X。

新车定位走中下价路线，制动和避震系统都以实用为主，吸引更多晋级新手或务实用家选购。街车版CB500F，以舒适的坐姿和驾驶空间，去为买车做脚的车友们服务。座位和CBR500R一样都是785mm。

（编辑：xuyongjie）