讲到美式机车甚至重型机车，大部分人非常直觉会马上想到来自美国的经典品牌 Harley-Davidson 哈雷戴维森，哈雷车系给大众的印象就是充满美式粗旷以及大排气量双缸气冷引擎，但哈雷在近年也不断突破，为了亚洲等重要的机车销售市场，特别打造一款使用中等排气量 V 型双缸水冷引擎的轻巧街车，那就是 Harley-Davidson Street 750！突破以往哈雷车款大排气量、大震动、大运转机械声，新设计更适合都会区街道骑乘，Street 750 为美式机车引擎精致度带来全新见解。

Street 750 全新设计的车体结构，明显针对道路市区使用范畴进行设计，轻量化的 222kg 或 226kg (ABS版) 车身重量，加上仅 709mm 的超低座高，不论何种身材的骑士都可以轻松面对，新的水冷引擎能输出 57.6hp，扭力则可达 6.0kgf-m，这些数据都让 Street 750 低压力享受骑乘乐趣，而对于哈雷车系最重要的改装配件等，原厂也有提供各种琳瑯满目的客制化配件供选择，相信有心绝对能达成属于自己的哈雷 Street 750。

搭载水冷引擎、低坐垫、有着全新概念的 Street 750 骑起来的感觉是如何呢？这部分小编我觉得其实要以一辆美系车来看待的话，会觉得这辆车骑起来异常稳定，因为以往骑美式车会有明显的碎震，但是在 Street 750 感觉减轻许多，这样的优势能更放心补油，体验全新水冷引擎带来的感受。

直线加速效果方面，Street 750 的起步加速与直线再加速效果都让人惊艳，而且转速延伸性比起大排气量车款好很多，对于爱好换档乐趣的车友来说，Street 750 带来加速乐趣值得玩味，这种转速操控感与加速力道也相当适合市区与高架道路骑乘，只要掌握好扭力尖峰甜点，随时都可以轻松超车。

市区小巷等弯道方面的感受也让人惊艳，灵活的车身与精准车头指向性，走在小巷内完全不觉得这是一辆美式重机，反倒有种在骑一般常见街车的错觉，直到看到油箱上写着哈雷才会意识过来，前后轮悬吊系统面对台湾特有坑洞路面也缓冲的绵绵密密。

直线煞停效果则是属于比较值得再加强的部分，仅管原厂煞车系统在大多数情况下已经够用，但是若要偏高速煞车时，Street 750 的前后煞比例配置要稍微重新感受一下，尤其在后煞行程与感受比较偏硬朗的煞车力道使用时，需要特别再多加留意。

总括来说，Street 750 做为一款市区街道为主题的美式机车，车种名称的确与属性相当，带来如此有安逸的美式机车骑乘感受，而水冷引擎结构虽然在怠速时偶尔会听到强制冷却风扇的运作声响，但说穿了其实习惯就觉得还好，灵活刁钻的骑乘特性才是 Street 750 最直接回馈的骑乘感受。

哈雷推出 Street 750 后，灵活的骑乘感的确让许多车友们骑过后觉得新奇又特别，回归美式机车设计观念讨论，总是带有粗旷感受的概念之下，Street 750 反倒变得像是不是出自于哈雷之手，实际上似乎在车友间的称呼也是如此，仅管如此，Street 750 从来就不是为了金字塔顶端的消费族群而生，而是让初入重机的车友们能选择一款圆自己美式机车梦的车款，又或者是每天上下班通勤想体验与众不同的骑乘乐趣，Street 750 都能符合这些要点，车友们是否能够接受，就还有待销售量说明一切。

（编辑：xuyongjie）