我的“小毛驴”VR150已经跑足5000公里啦，趁周末空闲时间，拉上好友当摄影师，记录图文，以资纪念。

在介绍我的豪爵VR150毛驴之前，我先简单的介绍一下我自已，我姓郭，就叫我老郭吧！一个平凡得不能再平凡的摩友新生代，因为我真正与摩托车结缘也不过两年而已。我生性好动，目前，骑车、打球占据了我大部分的空闲时间。   

我在购买豪爵VR150之前，骑过一阵豪爵125T-9D踏板练手。为什么选择踏板呢，一是考虑到操作简单，二是因为我先前一直是骑自行车，对骑士摩托确实也是一窍不通，外加考虑到自已的年龄和安全，所以毫不犹豫地选择了上手简单的踏板车型。因为前期对摩托车品牌并不了解，所以周围朋友的推荐便成了我为数不多的选择，品牌选择上，我也考虑过三阳、雅马哈、建设等厂家的产品，但不是外形不入本人法眼，就是排量不符合我的使用要求，正因如此，国内多年销量第一的豪爵品牌进入了我的视野，当我在网上第一眼看到VR150时，我就很确定地告诉自已，就是它了。外形排量都是我的菜，还等什么，走，提车去。

爱车靓照，是不是有几分憨厚与运动呢？

从提车到现在，半年左右，VR150已经陪伴我走过了5000公里的路途，除日常代步之用，我的毛驴最远载我和LP跑过从重庆到湖北恩施，来回1500余公里，作为一辆踏板车，它可靠的性能与稳定的质量表现让我非常满意。

仪表我比较喜欢，机械和数码相结合，赏心又悦目

好了，我还是简单的说说半年以来，VR150给我的驾驶感受吧，（由于并非专业人士，有不足之处，还请各位看官多多海涵）。

外形：

萝卜白菜各有所爱，敦厚稳重但不失运动的VR150确实让我一见钟情。（虽然白色并不是我的初衷，但我提车时，重庆主城区就一辆白色，还是人家的样车，经软磨硬泡之后，我把这辆白色VR150娶回了家）。

驾驶感受：

我不是玩车之人，操控性能我确实无法过多言辞，不过用得心应手来形容VR150给我的感觉，还是比较准确的。整车行驶有轻盈之感，但并无飘忽之嫌。前后座垫宽大，乘坐舒适。减震相对偏硬，好处是过弯操控比较顺畅，一气呵成，缺点是过坑洼路面时有点颠簸，但属于可接受的范围。

个人觉得前挡泥稍显得大了一点，不过这个形状我表示可以接受

动力感受：

我购买的是化油器版本，在重庆经历了第一个冬天外加近期重庆天气的四季随机播放后，VR150表示目前情绪稳定，启动性能良好，98%情况下一枪着车，反冲启动杆硬被躺枪成了摆设。动力感觉像杯老酒，前期相对温柔，但后劲较足。低速发动机声音平顺，高速时表现低沉，并无明显扰耳之感。最高时速我跑过95公里/小时，油门估计还有三分之一的余量，但考虑到极速之后并没有人给我颁发奖牌，所以我果断放弃了对更高车速的冲击。（油耗我确实没有在意观察，不过细想之后确得出这样的结论：“又想马儿跑，马儿岂能不吃草？”）

发动机布局紧凑，各种管线布局还是很走心的

细节做工：

伤情展示，自已涂了点金创药，效果并无好明显好转，哎，将就着用吧！

这点是我最满意的，车车全身虽为塑料件覆盖，但材质表现相当敦实，感觉厚、扣合紧密，提车不久我就与出租车发生了一次不太友好的亲密接触，结果VR150代表豪爵队大获全胜，凯旋而归，以漆面轻微擦伤为代价，硬是让出租车得前保险杠魂归故里。

手把开关手感不错，与手指操纵距离还算妥当

看看这覆盖件装配缝隙，细节决定成败

日常保养：

都说三分骑，七分养，不过我觉得毕竟是人玩车，不是车玩人，过于细致的保养确实不是我的作风，我跑了5000公里，除了按照厂家基本要求更换了4次豪爵原厂润滑油外，再没对VR150有过更多特殊照顾，目前从整车情况看来，VR150也算是皮糙肉厚了。

好了，接下来是看图说话，希望大家多多鼓励.......

这是我前面提到的与出租车的亲密接触，虽是刮伤，但不免有几分心疼呀！消音器的外形还真有几分进口车的锋范，反正我是觉得耐看好用。

这个后踏脚可以折叠，有软胶覆盖，防滑还是不错的，大气实用。必须给豪爵在细节上的处理给个口头表扬！

两个人坐上去，空间并不局促

给爱车装上的导航支架，用心感受闲暇与摩旅的美好时光

原厂磁性锁，原配防盗器，哈哈，终于不用破线自已装防盗器咯。朕对此甚是满意。

车座置物箱，大小有余，但感觉深度稍差，放个夏季盔是全无问题，但问题在于我要放的远不是夏盔。

不过好在原厂后背箱拯救了，外形协调度也相当不错，后铝合金扶手，丰富了不少质感。

提个建议，前置物箱，感觉似乎有些鸡肋，你想让我放什么呢？改成敞开式的吧，我好放杯老茶，品味我的闲暇人生。

前大灯亮度也无法达到我的要求，不过我也明白厂家的无奈，好了，还是我自已动手丰衣足食。

石栏疝灯，我来了。

总体来说，豪爵VR150让我还是相当满意，有些细节，尚有不足，但也算情有可原，人无完人，何况车呢！各位看官，我的车车目前不过5000余公里，希望大家谅解我在文中的洋洋洒洒，你们的鼓励与支持，是咱们5万公里时再见面的动力！

(编辑：AK47)