V9 Bobber是Moto Guzzi于2016年的重点新车，厂方也隆重其事邀请各地代理前往意大利一试新车，香港总代理亚林就派出员工David以及V7 II Racer车主Simon出席试骑会。

大会安排进行试骑的路段就位于Moto Guzzi的厂房附近，那处亦是Moto Guzzi每次开发新车时必然会用来进行测试的路段。然而试骑当日的早上天气并不稳定，Simon也要穿上全套雨衣。加上气温颇低，Simon初时都有担心穿得臃肿影响乘骑。谁料当他骑上了V9，最终还是赞不绝口。「那天上午试车的环节天气真的不好，本身已经冷，再加上下雨，当时气温只有4度，很担心会操控不来。谁料骑上V9之后，发现它很易操控，坐姿又舒适，渐渐我也享受它的操控与弯向。」

本身已经拥有V7 II Racer的Simon，骑过V9之后却反而对V9念念不忘。「这不是贪新忘旧，而是因为V9的排气量比V7上调了，而且强调了扭力的输出，于是加速感更加让人享受。」

David也觉得V9 Bobber充满了惊喜。「初时见到前后轮都用上阔轮胎，心想它的弯向会不会比较迟钝。谁料它真的很灵活，轻轻一压就已经过完弯。」Simon不单欣赏它的弯向，甚至喜爱它的整体操控。「骑了上去就已经觉得轻松，而且V9的宽容度很高。你不用好像骑V7那种cafe racer要小心翼翼，甚至要有点『刻意』地搬身过弯。不论你用高了一个波，或是低了一个波，它都能骑下去，不会为骑士带来半点压力。」这点David十分认同：「初初在山上一些窄弯，原本打算用二波去过，但原来用三波也一样够力，起油出弯的反应也很快。还有一点，我觉得它的离合器比其他车款要轻，V7 II的已经算轻，但它比V7 II还要轻。这点绝对适合在繁忙的交通之中乘骑。」

事实上试骑当日Simon跟David有机会骑两个型号：Bobber及Roamer，不过代理表示稍后只会引进Bobber。这点Simon当然不反对：「两款比较之下我还是较喜爱Bobber，它的操控感较实在，而且外形也让我一见钟情。」至于David，当然也认同Simon对Bobber的见解，但同时也赞赏Bobber的方向与设定。「Moto Guzzi有心有力推出一款V9 Bobber来回应市场，这实在是值得一赞。而且Bobber并不是只有外观，而是配有现代技术的车款。车身备有两个行车模式选择，而且也有ABS及traction control防打滑，这些都是现今必备项目。另一方面，虽然车头是复古的单圆表，但那个显示屏可以显示很多种资讯。再加上车身可无线连接智能手机，于手机显示更多行车资讯，于是骑士就不会受那小小的仪表所局限，这是很聪明的设计。」

（编辑：xuyongjie）