自第一辆新大洲本田 自由Today（以下简称：自由）下线至今，已有14年之久了。不仅在国内很受消费者真追捧，在日本也取得了非常不错的销量。2013款厂家为它装配了本田最先进的电喷技术，让这样一款小型踏板车更具技术含量。

车身长度仅为1680毫米，这要比有些电动自行车还小，在城市中代步毫无压力。后加装的风挡可以让行驶更加舒适，这主要体现在冬季骑行，而夏天的实际意义并不大，极速只有每小时50-6公里，所以气流对身体的侵扰非常小。

裸露的车把便于固定后加装的配件、例如：水杯架、充电电源等。仪表的功能只有时速和里程这两个最常用的功能。

别看它个头不大，一个人骑行时的腿部空间还是很宽裕的，车座也比较舒适。双腿并拢时，前部护板可以让你的双腿几乎不会被风吹到，但如果你的腿粗一点会比较难受。这里要着重说一下：50毫升排量以下（含50毫升）是不允许带人骑行的，所以它是你的独享座驾。715毫米的座高也让身材矮小的驾驶者毫无压力。

这么便捷的一辆车，没有一定的舒适性绝对是不合格的。自由的前后减震器虽然行程不长，但在城市中遇到一些轻微颠簸还是能够很好的过滤掉。前后鼓式制动对于跑不快的它来说，已经足够用了。

自由的电启动非常顺畅，怠速时的声音和震动都非常小，轻轻拧动油门却没有要走的意思，这时还要在多给一点油才能顺利起步。如果你想体验很好地加速感受，那真的抱歉了，它完全做不到。整个加速过程非常均匀，你只能看着时速表的指针一点一点的攀升，但这时轻微的震动也随之而来，毕竟排量那么小，也就别奢求太多了。最快时速刚才也说了，比好一点的电动自行车快不了多少，但你不必再为充电而烦恼了。

小林特意让斌子给我照了一张在非机动车道的照片，这是为什么呢？我是不是违章了？这就是要跟大家说的另一个重点，这个级别排量的车型只能上蓝色号牌，属于轻便型摩托车，是可以借用非机动车道行驶的。如果你在城市中遇到堵车，可以合法地借用非机动车道快速通过，虽然跑不快，但这个优势谁能比得了？

自由是一款看上去很可爱的小车，而且合资车的质量非常有保证。当然，省油也是它的一大卖点，它的使用成本非常低。最近坊间一直在疯传北京要收取拥堵费的政策，但真假难辨，如果真有这么一天，买一辆自由来代步，是可以省去很多的开销的。