KTM 旗下的 Husqvarna 品牌将于2017年，对其越野车系做一个大的提升，公司最近将升级所有 2017 款的四冲程车型，为它们安装了牵引力控制系统。

虽然这不是一个越野赛车的新趋势，即使是在铺装路面骑的越野车，一般也是不配备牵引力控制的。

第一个为市售越野车搭载牵引力控制系统的公司是日本摩托巨头川崎，它给去年款的 KX450F 装上了牵引力控制系统。

所以说为越野车配备牵引力控制系统，是一项有挑战的举措。其中最大的障碍是：骑士们越野车的骑行风格——他们为了获得更多的转向，会让轮胎和泥土发生滑动。

所以在越野车上的牵引力控制系统，要做到的是：既要让轮胎能滑起来，又不能让它们失控。系统必须要“领会”骑士对油门操作的意图。

Husqvarna 是这样解释他们 2017 款的越野车牵引力控制系统的原理的：整车使用的是京滨提供发动机管理系统。

系统能监测油门输入量、引擎转速以及车轮转速，以切断点火的方式降低引擎马力，从而获得更多抓地力。

我们很清楚 Husqvarna 是依靠他们从竞赛中获得的经验，而研发出这套的全新牵引力控制系统的。所以该系统在4冲程越野车上将如何表现，是一件值得期待和有趣的事儿。

相比现今越来越智能化的公路车，越野车才刚刚开始引人的牵引力控制系统。也许不久的将来，越野车的智能化电子系统也将和公路车一样应用到惯性测量单元等等。