HONDA CBR300R这款一度被本田引入国内大贸市场寄予厚望的车型在近两年的销售中一直不温不火，并没有达到本田预期的效果。相对于川崎小忍者来说，定价方面确实有一些优势，但是无奈国内车友在受到了近20年单缸车的摧残下，并不十分买账，无论是声音还是振动永远是单缸车的痛。包括不少车友在各大摩托社交平台都有抱怨其排气管温度高、做工一般、空挡难入等问题，甚至出现过冷却液渗漏而出现的更换车辆案例。自今年起国内新大洲及五羊本田已经停止进口该车，所剩库存也在降价清货。

迫于川崎NINJA250和KTM RC390的压力，本田靠CBR300R这个单缸机器已难以招架，本田可能将在下一年引入由全新设计的CBR250RR概念车所演变为量产的最新CBR250RR。

近日，印尼本田进口商Astra Honda首次公开了一段时长15秒的CBR250RR量产车宣传视频，而这也正是预示着这款经典车型即将正式复活。从视频及之前的概念车可以看出，CBR250RR的量产车与其概念车在外观上并没有变化，依然采用线条起伏的油箱 、LED日间行车灯、花瓣碟盘，为保持其轻量化的特点，本田应该不会为了控制成本放弃碳纤维材质的外观件。CBR250RR概念车采用套筒式前叉和Ohlins后减震，并配备顶级的天蝎排气，从近日官方流出的量产图可以看出，进入量产后车型这些顶级配置也会被一些替代件所代替，需要概念车的高端的配置只能后续改装了。

从之前概念车仪表盘上有显示最高转数为14000转，而这一转速远高于当前CBR300R 10500的最高转速！近日正式公布的CBR250RR转速高达16000rpm。按照惯例，如果年底或明年初入华的话，估计转数又要被阉割限制。

本次本田量产车推出了三款配色，我们并没有看到本田御用的威爽花版本。目前该车在印尼的售价大约折合人民币32000元的样子。首批上市地区锁定为亚洲，而欧洲、美国是否销售目前还尚无确切消息。

CBR250RR主要参数：

外形：2.060 x 724 x 1.098 mm 发动机：4冲程 、2气缸、8气门水冷249.7cc

缸径-行程：62.0 x 41.4 mm 压缩比：11.5 : 1 变速箱：6速常啮合 1-N-2-3-4-5-6

轴距：1.389 mm 离地：145 mm 座高：790 mm 油箱容积：14.5 liter 机油容量：1.9 L

前轮：110/70 – 17 54S 后轮：140/70 – 17 66S

如果本田的CBR250RR在年内或者明年初引进国内的话势必会对国内的小排量大贸市场带来一场销售厮杀。国内销售比较火爆的200-300级别的大贸机车要数川崎的250系列了，单缸、双缸版本都包括，其中类似CBR250RR的小忍者（ABS）的在华指导售价为45800元。（近期川崎在华价格调整，800cc以下车型零售价格均上浮2000元）

2014 Ninja 250 ABS(在华销售)

发动机参数 实际排量(ml) 249 缸数（个） 双缸 冲程 四冲程 压缩比 11.3:1

最大功率（kw/rpm） 20.0/11000 最大扭矩（N·m/rpm） 19.6/8500

冷却方式 水冷变速型式 6挡 / 车体参数 长×宽×高（mm） 2010×715×1110

座高(mm) 785 最小离地间隙(mm) 140 轴距(mm) 1416 空车质量(kg) 158 油箱容积(L) 17

进入市场有一段时间的YAMAHA应该在明年也不会袖手旁观，作为R15的引进探路后，很有可能把R25直接作为大贸引进，YAMAHA在国内合资了那么久肯定不会看着大贸市场这块香蛋糕按兵不动的。

2015 Yamaha R25 规格表 呎寸

全长 2,090mm 全阔 720mm 全高 1,135mm 轴距 1,380mm 座位高度 780mm

最低离地距 160mm 湿重 166kg 油箱容量 14.3L

引擎 ENGINE 引擎模式 水冷四冲双汽缸DOHC 8气门

排气量249c.c.

最大马力 36ps / 12,000rpm

最大扭力 2.3kg-m /10,000rpm

压缩比 11.6 : 1

缸径x冲程 60.0 x 44.1mm

供油系统 电子燃油喷注系统

驱动模式 錬条

离合器 / 波箱 湿式多片6前速

车身 CHASSIS

车架型式 钢管车架 前悬掛系统 41mm正立前叉 后悬掛系统 单筒尾避震

前制动系统 298mm浮动碟配2活塞煞车卡钳

后制动系统 220mm煞车碟配单活塞煞车卡钳 前轮胎 110/70 -17 后轮胎 140/70 -17

另外机车圈内热炒的BMW G310也将在年内或明年年初引进国内，目前与该车同平台的TVS鲨鱼版已经推出，在印度售价大约25000元人民币，这不，大贸市场又冲出一个厮杀者。

(编辑：AK47)