近两年来国内摩托爱好者似乎都在对排量的数值感兴趣，都在对发动机的缸数感兴趣，使得目前国内小排量机车的销售一直处于下滑状态，国内知名品牌也相继步入到大排量摩托的争霸赛中来，都在开发自己的大排量车型，就在国内车友们对大排量机车需求的各种呼声中，日系摩企却开始了一场小排量机车之争。

早几年YAMAHA就在泰国推出 R15车型，并在去年下半年引进国内，虽说国内的销售并不理想，但是YAMAHA并不会放弃小排量市场的布局。

上月初，YAMAHA正式推出了2017款的R15车型，较之前的车型来看，车头部分修改较大，棱角设计更加犀利更加具有攻击性，前灯升级为LED灯组，仪表底色光源也改成了蓝色。油箱线条走线更加丰富，并且座高有所降低，前减震也升级为了倒置前叉。动力部分依旧搭载149cc的单杠6档水冷发动机，功率16.7P@8500 rpm，15 Nm@7500 rpm最大扭矩峰值。

上图为新款R15

上图为老款R15

就在YAMAHA发布2017款R15不到一个月的时间，本田随之在印尼发布17款街车CB150R，本田工厂为其命名为street fire（中文名：街火），好熟悉的名字，早两年就被国内的嘉陵摩托所引用。

先前本田公司已经发布了一款2017版CBR150R车型，本次的CB150R也是基于该平台打造的，目的就是丰富本田小排量机车的产品线，而YAMAHA R15并没有相应的街车版本的推出

上图为CBR150R

这辆 “入门级”新车CB150R虽说排量小，但是在配置上一点也不含糊，整车搭载的是一台水冷DOHC四气门发动机。前后碟刹，LED全车灯具和液晶仪表，前减震器并没有使用类似YAMAHA R15相同的倒置减震。加上本田之前推出的MSX125、CBR250RR，可见本田对于亚太地区小排量车型的布局还是非常上心的。

在这场日系小排量机车之争中，川崎也紧跟脚步在去年下半年也试水式的推出了一款125级别的迷你车型，直接锁定目标就是本田的MSX125。型号命名为Z125，外观像似Z1000和Z800杂交的迷你版，因此直接定义为Z系街车系列，Z125有自动离合和手动离合（Z125 PRO）两个版本，为满足更多的个性需求，川崎还提供了绿、灰、橙为主色的三种颜色可选。该车仅有 102kg的自重，最小转弯半径为2.1米，座高780mm，如此小巧的车子油箱容积尽然达到了7.4升，可惜大灯并没有采用时下主流的LED灯源。

到目前为止，作为日系四大摩企之一的铃木车厂，并没有推出相应的小排量新品，是在悄悄的闭门造车还是根本不想加入这场小排量之争？难道铃木是把中大排量的深度研发作为主攻市场的重中之重吧，真心希望铃木及时的加入这场日系的小排量之战，让广大车友们可以看到更多的新品机车。

(编辑：AK47)