现代化的复古经典TRIUMPH Street Twin_摩托车之家_导购

现代化的复古经典TRIUMPH Street Twin

2016-09-09 16:58:01 来源：摩托威类型：转载作者：佚名阅读（1.31万次）

英国会让你想到什么呢？悠久的历史、贵族绅士还是神秘的 007情报员。TRIUMPH 凯旋，英国的老牌机车厂，成立于西元1902年，已有超过百年的历史，至今它依然是英国最大的摩托车厂，年产超过五万台机车。旗下著名车款Bonneville 于2016年推出全新后继车款Street Twin，维持著经典的单圆灯、单环表，大排气量的双缸引擎依旧奏著凯旋特有的从容不迫。

Bonneville原是美国犹他州盐湖的地名，由于地势平坦广阔无垠，自1920年代就一直是急速挑战者的圣地，1955年Johnny Allen骑乘由TRIUMPH T110改装的机车参赛，创下时速310km的世界纪录，Bonneville名称就此得来。

新款Bonneville于2015年米兰车展中初次登场，经典的英伦风格吸吸引众多复古车玩家目光，在台湾总代理安东贸易的积极引进下，终于在2016年6月正式引进台湾，让台湾的玩家们能在第一时间与这辆新世代复古车款近距离接触；今天我们就抢先试驾TRIUMPH的Street Twin，带领大家体验这辆经典车的强大魅力。

外观复古而不刻板

凝视著它仿佛整个时间都慢了下来，复古的圆灯，线条柔顺的油箱，经典的双侧双出排气管，TRIUMPH一贯的味道，不变的英伦风，隐约散发出一丝英国贵族般的傲气，好像在对我说＂冷静点小伙子，别那么急躁＂。

远看似乎改变不多，但走近瞧会发现并不全然，Street Twin并没有使用复古的钢丝框，改为造型更为俐落的铝框，轻量化的十爪铝框创造出极佳的穿透感，搭配上雾面烤漆，让金属有了温度，在刚硬中多了几分柔和，排气管造型不同于传统水平放置的鱼雷管，为一体式的圆柱状，加入锥度变化作为造型，保留金属原色拉上髮丝纹增添质感，前段的角度做了些改变桶身微微上翘，更显年轻动感，造型俐落同时也不失典雅。

外型看似复古，但内在并不原始，Street Twin经典的外观下所隐藏的电控系统与新潮的日系街车相比有过之而无不及，小小的资讯幕内除了基本的时速、里程、时钟之外还有瞬间油耗、平均油耗、剩馀可行驶里程、温度、档位显示一应俱全，不光行车资讯丰富，新款的Bonneville也搭载了先进的电子油门技术，让引擎反应更灵敏、动力输出顺畅、引擎燃烧效率大幅提升，创造出极佳的油耗表现。此外搭载了ABS系统，确保面对不良路面时还能拥有最好的煞车的稳定性，甚至还配备在复古车型中相当少见的Traction control循迹系统，保障骑士雨天的行驶安全。

别小看这小小的信息屏，内容丰富度完全不输汽车。左把手上的按钮可切换、设定信息屏内容

传统钢索油门现已被电线取代，油门转动相当轻盈，反应也相当灵敏且即时

使用前后双碟设计并且搭载ABS煞车防锁死系统

撇除高科技的电控系统，最让我感到惊讶的是藏在坐垫下的USB充电插头，虽然加装一个USB充电座费用并不高，但这足以展现出这间老车厂愿意满足消费者需求的一种态度。

小小的USB背后隐藏的是为使用者设想的心

而新一代Bonneville除了在电控方面有飞跃式的进步，引擎也获得全面升级，900c.c.的并列双缸导入水冷技术，大幅提升冷却效率，搭配精淮的喷射供油系统加上电子油门技术辅佐，相较于旧款865c.c.油冷引擎，省油多达38％，点火间隔由原本的360º改为270°，动力延续性更好，输出也变得线性好控制，排气声浪也更绵密动人。

受惠于水冷，引擎压缩比小幅度提升至10.5：1，动力进一步提升，这颗著重低转扭力的引擎在3,200就能爆发出8.15kg-m的大扭力，与前一代相比扭力提升了18％，动力延伸性也更好，低速市区行驶轻鬆不费力。更特别导入了滑动式离合器，大幅减少双缸车退档时因为档煞过强，产生车身不稳甚至后轮锁死车的问题，让骑士能轻鬆上手，骑乘也更滑顺且安全。

车身细节

动态试驾

初次跨上Street Twin，座高并不高，仅750mm双脚除了能轻鬆平贴地面，要坐在车上移车也不成问题，而这对于不擅长牵车的骑士而言绝对是个好消息，毕竟198KG（乾重）的车重算不上重量级，但也绝对不算轻盈；油门一转出发上路，骑乘姿势很轻鬆，肩、腰不会有太大的负担，电子油门加持下，油门轻盈稳定不会神经质，轻轻一扭就能感受到动力顺畅且温和的从引擎传递至后轮，轻拉离合器入档，虽然使用的是钢索式离合器，但手感非常轻巧，档位清晰空档也很好找，搭配上滑动离合器，退档就算不补油也鲜少发生后轮锁死的状况。