百年机车厂 Triumph 英国凯旋机车以两大车系在路上的能见度最高，分别是主打运动性格的 Triple 系列以及经典街车造型的 Bonneville T 系列，去年凯旋重机将 Bonneville 车系加入有史以来最大的改变‘水冷化’，本次介绍的 T100 即是水冷化后的 2017 年款 T100，搭载水冷并列双缸引擎，永垂不朽经典街车外型，细部配备调整与升级，仪表板提供更多资讯显示，车把手也调整得更舒适，搭载 ABS / TTC 防锁死煞车及循迹系统，水冷引擎更降低油耗达 29%，荣登能耗局一级油耗车款，尽管性能不是强项，不过 Bonneville T100 是英伦街车风格中最具代表性的新车。

Triumph 英国凯旋机车旗下的 Bonneville 车系历史悠久，是凯旋重机中销量龙头宝座，从二战后就维持定案的并列双缸引擎，靠着持续提升排气量与科技制程等提升车辆质感，而全新的 Bonneville 将排气量设定为 900c.c.，同时为了因应日趋严苛的各种环保与排气法规，凯旋破天荒将这款经典车系加入水冷系统，增加引擎运作效率，因此 2016 年尾开始贩售的 Bonneville T100 与其它挛生兄弟车款，都是具备水冷引擎的双缸街车，但这并不表示水冷就会破坏凯旋 Bonneville 那经典的线条，在科技与设计团队加持努力之下，全新 T100 依然将引擎室周围整理得非常干净，宛如工艺品般让人目不转睛。

Triumph 凯旋 Bonneville T100 水冷化之后，除了引擎有重大改变外，小配件也有些不同，而这些改变让 T100 摇身一变，变得更舒适好骑！T100 并不是一辆强调性能的车款，其马力数据在同排气量之中可以有两倍甚至三倍以上之选择，但 T100 骑的是种放松的心情，在市区在山路都可以轻松自在享受骑车的自由感，走进小巷内，灵活的车体更不会带来惊心动魄之担忧。

骑上路，Triumph T100 尽管是辆针对欧美人士开发的车款，但跨上车不会感到过高或者过远，这种安心且自然的姿势也能让骑士放轻松骑乘，尤其是把手的角度小改变，却能带来如此明显的进化，而引擎的温度是有些感受，也许是因为脚比较靠近缸头的关系，而当水冷风扇打起来时，则会稍微有些烤小腿，所以别妄想穿着短裤跨上 T100，找件长裤吧！

干重达 217kg，轴距也有 1450mm，这样的车重与轴距会让骑士感到很难转弯驾驭吗？其实一点也不！Triumph 针对 Bonneville 车系主打着低重心优势，骑乘时在市区巷弄间穿梭，又或者是在山路上经过各种蜿蜒小径，T100 在操控性的表现都不需费太多力气，想着哪里就能到那，唯独熄火牵车时，才会感受到那超过 200kg 干重之车体。

前后轮悬吊反应上，对于市区轻松通勤骑乘，或者山路上面悠闲骑来说都足够，不过若真想要跟一些比较性能化的街跑车一起行动时，就会感受到前后轮悬吊还是偏舒适取向，角度带得太深车尾也会随之晃动，并不会给骑士很安心的过弯感受，毕竟取向本来就不同，用想让灵魂慢慢看美景散心的态度骑上 T100，才会骑得舒适。

操控层面上，Triumph T100 的确是有着传统街车外表，却提升更多更稳定操控感的全新车款，在外观仅小小改变的情况下，能有着均衡性的操控成长，水冷系统让引擎效率提升，燃油消耗自然也少，再搭配 Ride-by-Wire 线传油门以及 TTC 凯旋循迹控制与 ABS 防锁死煞车系统，操控自然会更稳定又安全。

凯旋全新的 Bonneville 车系均采用水冷化设定，上有 T120 下有 Street Twin 其实也让车友们左右为难，不过 T100 这算是黄金招牌之车款，其实会爱上的也就是那介于中间的操控感，能够顺畅且自由自在地骑乘，享受来自英国之造车工艺，不论单人或者双载都拥有不错的回馈感受，改款后配备提升也让骑士会更清楚爱车状态，尤其以档位显示与油量预估里程两者是小编感到最为实用之项目，对于喜好传统街车，却又看腻日系车款的车友们来说，Triumph Bonneville 水冷化之后的车款其实也很值得尝试一番呀！

（编辑：xuyongjie）