HONDA第一部名为CB的街车在1959年上市,型号为CB92,四冲程125CC,15PS,引擎转速已可破万转,在同一年CB72上市250CC,24PS。

1966年欧洲摩托车开始出现销售低迷的情况，设立在美国的本田公司也接受到了新的产品开发要求，当时的开发总负责人·原田義郎说“1960年美国的大型售车市数量为年6万台左右，其大部分是英国制的”。在日本的话，日本的市场上的数量很小，只是一个月的数量。在考虑到量产的情况下，日本和美国都可以畅销，创造了450CC排量的摩托车。

1969年开始生产的CB450，双顶置凸轮轴双缸的高性能车。

CB450的市场反应并没有预期的那么好，大部分欧洲人表示“为什么我们必须乘450CC呢，Bigger is更好！”原田于是决定开发排量更大的机车应对需求，当时开发项目约20人，1968年CB750 FOUR设计终于完成。1969年CB750FOUR直接打击了欧洲平静了许久的重型机车市场，超爆炸的人气，也让他的生产量在当时达到了世界第一，四缸的构造，基于人体工程学设计的舒适坐姿，安全骑行的理念，欧洲人们被这种东方的激情所打动，从而CB就开始了它辉煌的脚步。

在开发过程中原田在美国出差的时候，在汽车用品商店发现了碟盘制动，便立刻前往这个刹车盘开发·生产的ロックハート公司拜访，在制动方面等进行讨论，并购买了一套用品回来。悄悄地，原田开始产生了把他用在摩托车上的想法。后来在DREAM CB750 FOUR配置目录中记载了碟刹制动的配置。

1966年10月车展前，即将公布的CB750FOUR准备了两套制动配置的展示车，原田和社长本田宗一郎说“一部是传统的鼓刹制动，另一部配备着当时四轮才有的碟盘制动”。只是碟盘的刹车刚刚完成，今后要做各种各样的测试。对于明年春天就要正式量产销售还是没有很大的信心。本田宗一郎说到“我决定了碟盘制动！”

本田宗一郎的一句话，CB750FOUR碟盘配置展车在汽车展中正式发布，当时引起了非常大的反响。

“在拉斯维加斯的经销商的大会上，美国本田的川岛喜八郎老板公布了CB750FOUR的销售价格，1495美元，当时美国大型摩托车的价格是2800-4000美元，2000人的经销商用雷鸣般的掌声对价格和产品表示认同。在开始出售之后，听说有还有非常多出1800美元价格购买的用户。此后，CB 750 FOUR订单蜂拥而至，原先年产计划台数1500辆/月，之后被提高到3000辆/月。CB750长达九年的生产期间，约生产了60万台以上！这是除去50cc级别外，日本摩托车史上单一车种的最高生产量！在美元对日元的汇率为1:360的年代，CB750不只替HONDA带来莫大的经济收入，更确立了HONDA成为「世界首席摩托车製造商」的地位！ 

（编辑：xuyongjie）