黄龙600四缸摩托车品牌背后最初的荣耀大家熟知的黄龙600悬挂Benelli品牌LOGO，这个狮子三星车标的背后曾拥有傲人的荣耀。Benelli摩托车历史悠久，它曾经创造了很多经典的产品，让我们知道不管在哪一个年代人们都在不断追求速度与自由。今天，我们为大家讲述Benelli历史中早期的一段光辉岁月······

在意大利的中北部港城佩萨罗，有一个特殊的博物馆，它向世人展示这个城市一个百年品牌Benelli的成长历史，那里保存了Benelli不管是和平还是烽火硝烟的年代在摩托车领域不断打造卓越产品的珍贵影像。

黄龙600四缸摩托车品牌背后最初的荣耀从1911年的诞生，到1974年，是Benelli最为辉煌的时期，所生产的摩托车在各个大赛中所向披靡，赢得了不少的荣耀。

Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位妇女，她将家里所有的钱都投入到这个生意中，希望可以为她六个儿子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦称 “Tonino”提供稳定的工作。、

最初，公司仅仅是“Benelli修车行”，维修汽车和摩托车。但是也可以生产所有维修需要的零配件。

1920年，公司制造出可以用于摩托车的单气缸、两冲程75毫升的完整的发动机。一年之后的1921年，Benelli制造出第一台配置自产发动机的98毫升的摩托车。

两年后，”Tonino成为企业的核心。他展示出超凡的驾驶才能并成功地建设和完善了公司的研发和生产能力。Tonino Benelli驾驶着Benelli175，几乎连续4年获得了意大利摩托车锦标赛的冠军。1927，1928和1930他驾驶的是悬挂单轮轴型，1931年则是悬挂双轮轴型。不幸的是，在1932年的一场比赛事故是他忍痛放弃了这项辉煌的事业，随后于1937年9月27日被称为“愚蠢”的公路事故中，Tonino不幸遇难。

二战期间，工厂被毁， 但是Benelli兄弟对于摩托车的热爱与执着没有改变。他们在废墟上重建起公司，很快就恢复了正常运营并在多次赛车比赛中获得大奖。Benelli在1951年发布了Leoncino，销售取得了了不起的成功，并由博洛尼亚车手Leopoldo塔塔里尼驾驶在1953年取得了第一个意大利Motogiro的胜利。

在60年代，涌现出一批杰出的摩托车赛手，包括Tarquinio Provini和Renzo Pasolini. 公司在赛车比赛中的巨大投入终于于1969年得到了丰厚的回报。Kel Carruthers获得了250世界比赛冠军和旅游者大奖。这是继Dario Ambrosini于1950年夺冠后的第二个世界冠军。Dario Ambrosini也是Tourist Trophy的冠军得主。

在20世纪60年代，Benelli-Motobi生产的车型广泛：从摩托车到龙卷风，最大的650cc双缸，是Benelli的最后一个原创。

1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟间意见不同，由Giuseppe Benelli于1949年创建，在家族内部问题解决后与母公司联合）规模达到日生产300辆摩托车，有550名员工。

接近1960年底，日本生产商的登陆给欧洲的摩托车工业带来了始料未及的危机。即使不断的革新，以及在60年代中推出的无以伦比的连纵6气缸发动机仍然不能减缓市场份额不断被日本竞争者吞并的速度。贝纳利和欧洲摩托企业一样陷入困境。

1972年，Benelli被阿根廷企业家Alejandro De Tomaso收购。他复活并扩大了车型范围，开发了一系列具有不同排量的多缸摩托车，直到著名的750cc六缸，当时世界上第一个六缸摩托车的诞生。