不少品牌都有超级跑车及街车双线发展，但并不是每个品牌都像Aprilia一样，既有最强的超级跑车，又可以将跑车的强悍直接移植至街车之上。2017年跑车及街车双煞 – RSV4 RF及Tuono V4 1100 Factory！

RSV4 RF

先说RSV4 RF的定位，其实RSV4本身还有RSV4 RR，但两者的定位完全不同。根据Aprilia的分析，一众日系公升级跑车都偏向街道使用，而且较着重性价比。部份品牌会推出多一个R的强化型号，这才稍为倾向赛道使用。至于欧洲品牌则多数走独特性而非强调性价比，并且倾向赛道使用。RSV4 RR是偏向赛道用及独特性，但RSV4 RF则是两点之上，更独特及更适合赛道使用。

其实RSV4 RF版早于2015年登场，来到2017年当然会有更新。车头换上了新的Ohlins NIX立前叉，车尾的Ohlins TTX也有新的连杆。而车上也配备了新的资讯娱乐系统。车身则用上独有的Superpole车花。不过最重点的地方，就是全新的APRC – Aprilia Performace Ride Control。APRC是一连串的电子辅助系统，有助提升性能表现及帮助乘骑。当中包括：

ATC防打滑 - 新系统能够在行车期间随时调校，甚至连油门也不用关上。只要利用把手上的遥杆就可以作出8段调校。新系统作出了更精细的微调，同时操作逻辑也提升了。

AWC防起头 – 可作出三段调节，重新摆放惯性平台令运作时更精确。同样可以在行车时不关上油门也能作出调校。

ALC起步控制 – 只在赛道使用的系统，备有三段调校。新系统换入新的运作策略，令系统更有效率。

AQS快速转波 – 电子波箱让骑士可以不关油门及不拉离合器之下转波，除了以往的上波之外，新系统加入了落波功能。

APL维修站限速器 – 这个新系统绝对是赛车时必备的神器，车手可以设定进维修站时最高车速，以免因在维修道超速而被罚时间。

ACC巡航控制 – 新加入的定速巡航在长途驾驶时能让骑士减少劳累，在设定车速之后骑士可以不用扭着油门，爱驹也会定速前行。

Cornering ABS弯向防锁死刹车 – 新系统能配合不同的行车模式而设定不同段数，用上Bosch 9.1 MP系统，刹车时还会计算车身倾角。系统还会配合Aprilia RLM (起尾缓和)系统，在强力制动之下缓和尾轮离地的情况。

在RF版之上的可找到全新的彩色TFT显示屏，仪表可选择道路/赛道显示模式，亦可以设定日间或夜间模式。系统载有新版本的V4-MP多媒体平台，能够通过蓝芽连接智能手机。若然在赛道使用的话，更可以透过系统使用首度加入的弯角电子校准系统，在已下载的赛道资料上，为每个弯角进行电子系统的调校，亦可将每个弯角的行车数据下载至脑中分析。新系统还有另一好处，就是减少了对手机的耗电。新系统还加入了声控功能，可透过系统接听或拨打电话。这些都可以在仪表上见到相关资讯的显示。

RSV4所套用的V4引擎可说是世上最纤巧的高性能量产V4机器，这台全电子辅助的引擎能符合欧四排放之余，仍能保持201匹的最大马力。引擎配上了全新的排气系统，尾股设有双氧气感应器。引擎的ECU也换上了新的，同时间最高转数也提升了300rpm。引擎用上新且更轻巧的活塞，阀门回弹的弹簧也是新的。

有了新的前叉及尾避震，车头的制动也换上了新设定。2017年RSV4 RF的车头配上了一双新的5mm厚钻孔钢碟，直径就加大至330mm。卡钳是Brembo的M50单体卡钳。

Tuono V4 1100 Factory

要说Tuono V4，最简单的形容就是脱壳街跑，即是直接将一台超级跑车脱下扰 流而成的街车，喻意就是跟跑车一样强。厂方也明确地表示，2017年版的 Tuono V4 1100 Factory配备大量由RSV4 FR移植的电子系统，所以说它是脱壳街跑绝对不为过。

首先车身配上了新的ride-by- wire电子油门系统，新系统将过多的油门电子管理 系统全部省去，直接为车身省下590g重量。一如RSV4 RF，Tuono V4 1100 Factory 也配上了新的APRC，就跟RSV4 RF的新系统一样。例如防打滑及防起头都可以在 行车中不关油门进行设定。新加入了落波的快速转波，即是以往只可以不关油 门及不拉离合器上波，现在落波也做到了。虽然是街车，但也有新的起步控制 系统及维修站限速器。当然也配上了巡航控制，长途车程可以松开油门让手腕 舒服一点。

正如刚才所说，Tuono V4 1100 Factory绝不能当一般街车看待，它同样备有 Cornering ABS，并可配合三行车模式：Sport / Track / Race使用。仪表是彩色的 TFT显示屏，跟RSV4 RF是相同的。仪表一样，系统也一样，同样可用蓝芽连接 智能手机，亦支援语音操控接听及打出电话。

V4引擎也配上新排气，亦换上新ECU，引擎的最高转数则提升了500rpm。双刹车 碟也跟随RSV4 FR一样上调至330mm直径，卡钳换上了Brembo M50单体式，以 直压手泵驱动。前叉同样是Ohlins NIX，配原装配有Ohlins钉把。

（编辑：xuyongjie）