TE Connectivity (TE)素来以3D打印出名的公司，在加州长滩的2015年3D快速展览会推出了一台全功能3D打印的摩托车，虽然它不是第一个出现在媒体上的3D打印摩托车，但事实上它可以运行，而不是仅仅作为展示品，这可能是技术发展史上的一个重大突破，3D打印未来在摩托车领域可能会成为的角色模型。
对于TE的哈雷摩托车软尾系列，3D打印摩托车完全是塑料制成、计算机打印，甚至制作出远超其设计者所能牢记的许多组件，过程看起来似乎很复杂，TE依旧创造出一个能支持400磅或重达2名乘客的框架。
它是一个非凡的创造，但也需要普通摩托车能够得以正常运行的一些基本组件和配件，说得更清楚点，3D打印摩托车还包括许多任何摩托车得以运行的设施条件，它有一个小型电动马达,功能性橡胶轮胎,和许多其他外包材料如电线、反光镜、刹车系统、电子翼和电池。
特别是电动马达和电池，提供了3D打印车区别于其他同产品的关键因素，虽然看起来不怎样,但电动马达据说可以产生1马力能量，这个理由足够让很多人认为3D打印技术近年来取得巨大的进展。
就其发展而言，一个功能齐全的3 D打印摩托车在摩托车行业是一个巨大的进步，它如何发展前进仍然是一个有争议的话题，但就曾认为这是不可能的一点，已显然不是问题了。
为什么它很重要
这一点可能性还不清楚，因为我们仍然不知道3 D打印在以大规模生产为基础的摩托车行业将如何被适用，但事实是这种可能性现在越来越被开放性讨论，这足以乐观地坚信它未来会成为改变游戏规则的商机。
需要澄清的是TE做的不仅仅是一台打印机上打印塑料零件，车的主要承载部件实际上是创造性使用了熔融沉积成型(FDM)技术，如果你不知那是什么，不用觉得不好意思，我也要做足功课才能了解，无论如何，FDM技术本质上是一个流程涉及注入富含9085号耐热树脂聚醚酰亚胺的丙烯腈·丁二烯·苯乙烯(ABS)塑料层。
流程的复杂性不止于此，TE早期发现制成使用一个3D打印技术的功能车还包括考虑不可改变的物理定律如制造一些足以耐热耐压的东西，举个例子一个人的重量，众多做测试是为了确保承载部分强大到足以处理举起物，坚固足以承受过程中的任何热，这可应用于摩托车的一些部件，包括接近引擎和车轮的某些框架结构。
TE公司突破性的3 D打印功能摩托车的整体前景取决此方法是否能够更大范围地被采用，使用这种技术制作一辆摩托车是一回事，使用相同技术制作一百万辆摩托车，却是另一回事了，然而这恰恰是意义所在，我们仍旧不能低估3D打印技术所带来的前瞻性进步，在此希望它在摩托车行业未来会有比现在更多的用途。
