这辆叫做「Yamaha Sports Ride」的概念车重量只有 750 公斤，官方并没有公布这辆车的动力系统细节。但之前雅马哈曾经公布了一套混动系统，是一台三缸发动机+电动机的形式。

这辆车使用了迈凯轮 F1 设计师 Gordon Murray 所打造的「iStream 碳纤维技术」，这种技术已经实现全机械化生产流程，把生产周期缩短到了 100 秒。并且相比其他超跑使用手工打造的碳纤维来说，便宜了很多，据称这是「世界上第一款可大批量生产，并且成本较低的碳纤维」。

具体到技术细节，iStream 碳纤维就是一种「三明治」结构，两边是碳纤维表层，中间夹的是蜂窝状夹层。

目前这辆车公布的其他细节很少，因为这就是一辆用来展示雅马哈设计能力的车，他们并没有量产打算。

这款车的设计师叫 Dezi Nagaya，在 2014 年 7 月加入雅马哈，之前他曾在丰田担任设计师。他之前参与设计了雷克萨斯 LS、GS 和丰田普锐斯。「L-Finesse」的设计理念，就是由他提出的。

关于 Dezi Nagaya 本人，有国外记者是这么描述他的：「在车展上 Nagaya 总是很醒目，他总是流露出自信的眼神，发型就像是一名疯狂的科学家，衣服可能是从 Keith Richards 那借来的。」

雅马哈的汽车史

既然你已经看到了雅马哈「造车」的事实，那我不介意再告诉你更多：

1967 年，雅马哈和丰田合作开发了 2000GT 车型的发动机，这是两家公司的第一次合作，从此难分难舍…

80年代，雅马哈和丰田又合作开发了「4A-GE」发动机，有种说法是这款发动机完全是由雅马哈代工的。这款发动机就用在藤原拓海的那辆送豆腐神车 AE86 上。

两款经典车型之后，雅马哈和丰田的动力团队又开发了「1LR-GUE」发动机，这款发动机搭载于雷克萨斯LFA车上，连 TopGear 的大猩猩都很喜欢这辆车。

从雅马哈和丰田这段历史就可以看出来，两家公司合作一直很密切，目前两家公司还互相持有股份。

2013 年 11 月的东京车展上，他们和”Gordon Murray Design”（就是上文中迈凯轮设计师 Murray 的设计公司）合作设计了一款名为「Motiv」的概念车。Motiv 的定义是「下一代个人出行工具」，是一辆类似于 Smart 的两座小车。这辆车有汽油版和电动版，有量产的可能，主要面向欧洲市场，当然汽油版 Motiv 肯定用雅马哈的发动机。

接下来的事， 就是今天给你们看的这辆「Yamaha Sports Ride」概念车了。

(编辑：AK47)