不久之前，我们邀请试骑车手对MO踏板中的“MO爽”进行了试骑体验，对它的细节进行了详尽剖析。我们始终认为，细节是品质的基础，也是做车态度的反映。这一次，我们继续从细节中探索MO爽的称道之处。

用料十足的配置

MO爽出厂标配尼龙后扶手，别小看了这个东西，平时后座人员可以当扶手，还可以作为双肩包的摆放地，非常之实用。反观一些更高价位的踏板车，后面就没有设计后扶手，至少，不是出厂标配。

不仅如此，我们还在后扶手上粘贴了“货架限载5Kg”的警示标贴。

人性化的微小设计

看见下图的后轮副挡泥，大家可以看到特意设计了一个下沉孔，作为排放泥水之用，其实这个副挡泥在车座“马桶”下面，一般人不会注意到这个地方，况且这么一个小孔的设计，会直接提高此塑料件的模具设计、脱模难度和制造成本。但是为了用户更好的用车体验，我们觉得值。

座垫内侧靠近外沿的地方，我们在常用的座垫U型钉缝制的基础上又增加了一个工序，加装了一条混仿布料编织带，不仅让座垫表皮与基座更加紧密固定，而且掀开座垫后也更加美观。

而座垫与车身“马桶”的结合处采用了柔软的橡胶密封条，不仅有效提高密封效果，而且也提高了用户的乘坐舒适性。

而在空滤器侧面靠近车头方向，我们还粘贴了空滤芯更换提示，而且还是中英文对照。

车架方面，手脚配合好会很轻松地把整车支起来，说到细节，我们在车架内侧也配置了防撞胶轮。

贴心的随车附件

为了方便用户日常的保养，我们随车赠送了维修小工具。

当然，还有一系列证书，如生产一致性证书、环保信息清单、索赔保证书等，就不一一放图了。这既是细节上的关怀，也是对MO爽产品品质的自信。

相信经过这几期对MO爽的解读，大家可以看到宗申一辆看似普通的125踏板中的考究细节了。其实，每个小细节的实现，都意味着成本的增加。但我们还是下狠心做好车、做良心车，只有如此，MO踏板才能真正受到年轻人的青睐。

（编辑：xuyongjie）