凯旋675和675R

凯旋250cc锁定亚洲市场近日凯旋宣布与印度汽车龙头Bajaj Auto合作，将在印度生产中小排气量车款，而凯旋也冀望能打入轻量级档车市场，并锁定亚洲地区。由于Bajaj Auto本身拥有KTM 48％股份，而KTM旗下的390系列也是在印度生产，因此凯旋与Bajaj Auto的合作并不意外，以这样的方式切入不擅长的小车领域是最快的作法，这也让延宕已久的凯旋250cc计画重见天日。

早在2013年凯旋已著手开发250c.c新车，并且被拍摄到实车在进行道路测试，凯旋也在当年宣布2015年会正式推出，没想到这个计画最终没有在2015年实现，开发也就此停止，原以为会随著日本车厂的脚步抢进小车领域，最终却是昙花一现形同放弃。而这次与Bajaj Auto的合作可以推论，执行到一半的250c.c将会重新启动，由于印度本身就有广大的小档车市场，再加上小排气量车的製作品质已受到肯定，所以凯旋与印度车厂合作并在印度生产并不意外，而且还可能因此获得小排气量引擎的相关技术，毕竟Bajaj Auto可是KTM的大股东，而Bajaj Auto合作品牌也扩展至Husqvama。

在2013年已经被拍摄到外形如Daytona的小型仿赛，接著2015年又被目击小一号的Street，由此可见250c.c是以双生车为开发目标，这样的策略与目前各大车厂是一致的。从照片上可以判断车辆採用管式车架配上标准型摇臂，前轮採单碟煞车系统，由仿赛骑士的骑姿判断，并非採用纯仿赛设计，而是与R3相同的街跑设定。引擎规格预计式250c.c DOHC单汽缸，推估马力在25hp～30hp，电子配备方面ABS势必会纳入，至于加入循迹防滑或动力可调模式的机会不大，毕竟要锁定广大的入门车市场，在製作成本上还是会有所考量，而凯旋在这个时候宣布与Bajaj Auto的合作计画，判断在年底的义大利米兰车展将会有更进一步的资讯公布，所以今年米兰车展的新款小车将会很有看头。

引擎规格预计式250c.c DOHC单汽缸，推估马力在25hp～30hp，电子配备方面ABS势必会纳入。

(编辑：AK47)