BMW的第一款摩托车R32似乎是悄没声儿滴诞生了，但它在1923年的巴黎沙龙展（Paris Salon）的首次亮相却像引爆了一颗巨型炸弹，看到它的人们纷纷惊叹——这居然是德国的产品，竟然如此与众不同！
三角形的车架线条流畅优美，稳定性和坚固性都非常出色。发动机M2B15的升级版M2B33作为R32的“心脏”被安放在三角形车架上，可靠性和易于维护是这款新发动机的主要特点，也是设计标准的主攻方向。
M2B33发动机采用了一项在当时是重大技术进步的设计——湿式油底壳，油泵控制机油的循环，再也不需要定期添加润滑油了。M2B33横向于运动方向被安置在车架上，这样有几个关键的好处：两个汽缸突出到车体周围的气流中，极大地改善了汽缸的散热和冷却问题，而且汽缸左右分布便于维修，调节侧阀门变得非常容易。
变速箱直接与发动机相连接，不再需要定期单独维护驱动系统。 R32的重心很低，这样更易于操控。发动机的变速箱结构实际上也给轴驱动的设计提供了可能性，轴驱动比皮带或链条需要的维护要少得多。
R32的前轮依靠一个桥式弹簧减震器来适应各种崎岖不平的道路，后轮悬架是刚性的，摩托车手依靠弹簧座椅来弥补地面给车子传来的颠簸和不适。
M2B33的缸径为68毫米，排气量为494CC，最大功率增大到了8.5匹马力，在它的驱动下R32摩托车的最高时速可以达到96公里/小时。按照今天的标准，这样的表现并不算有多出色，但在大多数车手都以60公里/小时的速度 “ 嘎悠 ” 的1920年代，这个速度已经让人瞠目结舌了！
还有一点必须值得注意，R32的燃油经济性也非常出色，一升油可以跑33.8公里，加满14升的油箱可以跑470公里！由此，R32成了一款非常实用的机器，无论是日常使用还是长途旅行都不用整天提心吊胆地想着找加油站了。
R32实际上是上世纪二、三十年代摩托车设计水平的代表作之一，三角形车架、轴驱动动力系统和“拳击手”发动机成为了BMW公司未来百年的经典设计元素 ，一直传承至今！这一点我估计马克思 • 弗利兹都未必能想得到，而R32的操控出色，性能稳定，易于保养，维修简单，却是马克思 • 弗利兹拼命都想要的，他做到了！
R32的优良设计和可靠的质量成为人们高度关注的焦点，对那些摩托车爱好者构成了巨大的吸引力，反响热烈。从1923年底投产至1926年间，R32共计生产了3000多辆，短时间内为公司带来了丰厚的利润。
R32的锋芒初露为BMW公司带来了希望的曙光，他们决定在这条道儿上一直走到黑了！
（编辑：metoo）
