追求轻量与精巧，搭载水冷式单缸引擎的川崎 Ninja 250SL，相较于搭载并列双缸引擎的Ninja 250而言减轻了约20kg，以轻量作为武器，适合从一般街头骑乘到运动骑乘等多用途的Ninja 250SL，笔者也实际体验了Ninja 250SL的骑乘乐趣。

如果把Ninja 250SL和Ninja 250放在一起的话，会更容易了解到Ninja 250SL是一款追求精巧性的车款，甚至会让人觉得Ninja 250SL的车身该不会比Ninja 250小一号吧？由于Ninja 250SL连细部设计都让人感受到刻意的轻量化，所以也能够因此感受到SL的劲速感。

Ninja 250SL的轻量化对于挪动车身也带来极大的影响，不论往前或往后，变换方向或是回转时都能轻松挪动，这真是一件令人开心的设计，Ninja 250是采双头灯设计，SL则是单头灯，虽然Ninja 250SL略微带有宛如昆虫般的敏锐风格，不过紧凑利落的外型更显帅气。

在夜间相当明亮的头灯也展现Ninja 250SL颇具气势的存在感。

Ninja 250SL的后整流罩和Ninja 250相比之下明显小了一号，所以更能感受到Ninja 250SL的修长及精巧感，稍微上扬的车尾设计则营造出劲速感，Ninja 250SL和Ninja 250最大的不同应该算是分离式把手了吧。

最近的250cc运动车款大多采用较高的骑乘姿势，但是因为Ninja 250SL选用的是安装在上三角台下方的分离式把手，所以和其他车款相比形成了不太舒适的前倾姿势，在习惯之前可能会觉得有点辛苦，不过对于习惯运动车款般前倾姿势的骑士来说，可就会让人马上进入正宗的运动骑乘模式呢。

Ninja 250SL的轻量车身与良好的着地性带来总是能确实踏着地面的安心感，就算无法两脚同时踏着地面，使用单脚支撑也相当地轻松，基本上Ninja 250SL是一款不挑骑士身高的车款。

在骑乘的姿势方面，由于油箱形状的设计良好，所以膝盖相当容易贴紧油箱，也因为膝盖能够确实地贴紧油箱，即使利用腰部挪动身体时，身体也能确实稳定地靠着车身，让人感到无比安心。

Ninja 250SL采用与Ninja 250不同的水冷式单缸引擎，所以在转弯性能上明显感受到两者之间的差异。

简单来说Ninja 250SL能轻松简单地侧压车身，车身的极限倾角比想象中来得大，采用分离式把手的Ninja 250SL在转弯时的性能相当好，不过如果不谨慎操控的话可能会让人冒出冷汗。

也因为如此Ninja 250SL能够在赛道上大胆地进攻，不过要确实掌握Ninja 250SL的赛道骑乘感还是有点难度，所以在赛道骑乘时需要多加留意Ninja 250SL超乎意料的车身倾角。

此外，Ninja 250SL因为排气量及引擎设定的关系，是一款需要不断换档一边加速的车款，感觉上如果再多补点油门就会让骑乘的畅快感倍增，相较于Ninja 250是一款任何人都会感到好骑乘的车款，Ninja 250SL则适合略具有骑乘经验的骑士。

Ninja 250SL是一款尤其推荐给人生的第一辆档车就是要一台又轻又帅气的车款的骑士。

（编辑：metoo）