去年MV Agusta在官网上释出了一辆名为【RVS】的概念车，造型前卫的RVS在车坛掀起一阵讨论，除了外型及规格外，更让大家议论的是因为当时的MV Agusta正陷于财务危机之中，却还能丢出这样一辆惊世骇俗的概念车。这次趁采访之便，也在MV Agusta总部看到这辆与众不同的量产实车，接下来就让大叔为各位介绍这辆奢华低调的【RVS#1】。

由MV Agusta和旗下的CRC（Castiglioni研究中心）共同研发出的结晶。RVS代表特殊车辆部门(Reparto Veicoli Speciali )，强调最高等级的艺术设计和工程设计。RVS#1 在瓦雷泽Schiranna工厂内全新的“特殊车辆”生产线上进行组装、生产，有着专属的人工生产线，所有的零件都是经由资深技师之手组装、调整的。

RVS＃1！这是特殊车辆部门创建的第一项作品。你可以发现，呈现在这辆车上的是不轻易妥协、极端的表现。

RVS的设计师采取了一个极为特殊且个性化的标志包装作为这个部门出发点，然后着手建构一辆真正独特、如同梦想般的的摩托车，它的所有设定，零件质感，整体造型，性能和个性特色，都让人始料未及。

“顶级”、“限量”、“手工打造”！，这些字眼反映每个男人都想收藏一辆为理念打造的摩托车。当然，每一辆RVS#1都有一个限量编号及轻巧的鈦合金徽章，安装于车头位置，冲着这个又让人更难抗拒了。

原在Dragster上的LED尾灯就有着极佳的辨识度，在RVS #1身上进化后，灯罩部分以烟燻方式处理，更显得RVS #1并不是好惹的对象。

油箱与座椅是展现RVS #1极高工艺水准的证据；除了全新设计的彩绘样式之外，在油箱中间的钛合金饰板更是精致夺目。

而座椅不仅舒适之外更符合人体工程学。在外观部分，前座车有蜂巢状线条，后座则是RVS #1的精神图腾刺绣，做工极为精緻。

坐垫后方点缀着骷髅的红眼，完全与RVS #1车身融为一体。

RVS＃1在车架设计上花了非常多的心力，它的设计不仅考虑到了动态行驶中的性能，更要求轻巧、美观。

在主车架使用铬鉬钢管外并与航空级铝合金侧板巧妙的结合，机种型号则优雅的刻在右侧车架铝板上。

精美又轻巧的仪表板支架，由CRC研究中心直接设计制造。

左右手把总成，除了电系开关与现行车种无异外，握把已改成铝合金式样。刹车拉杆和离合器拉杆都是以铝合金材质特别订制而成。

Sunstar代工的Batfly 320mm前刹车碟盘也是如此，刹车油管及离合器油管也都是特别订制品。

钛合金脚踏护版，使用大量高科技金属堆叠出低调的奢华感受。

与Dragster RR相同的无内胎钢丝轮框，它不仅赋予了RVS #1个性化的一面，更带出了全车精致及肌肉的线条。

并且延伸到了倍耐力MT 60 RS轮胎，让RVS #1的充分展现力与美的结合，并完全颠覆一般人对于街车的传统视野。

后挡泥、牌照框与方向灯的结合，工程师巧妙地在上方刻画出RVS的logo。

RVS #1大灯外观采用经典圆灯，但其内部暗藏玄机，透过大灯内部的陀螺仪传递动态参数与电脑接通。LED大灯会根据行车速度和倾角而主动转向，使安全性更上一层。内部LED大灯的科技感与外观的经典圆灯也形成强烈的反差。在车身的右侧配有一对RVS #1专用的超高效能LED投射灯，大幅增加车辆的照明性能。

RVS＃1的心脏采用MV Agusta强大的直列三缸800cc引擎，经过再次调整能输出150匹马力在12,800转涌现(现行的Brutale 800RR系列只有140匹)，轻巧紧凑的引擎在马力重量比方面可以说是无与伦比。

精挑细选的轻量材质零组件将车重大幅度降低至160公斤，比标准的Dragster 800RR轻上8公斤（在安装附加套件后每马力仅承受0.93公斤重量）。

当然，数字会说话。强大的三缸引擎具有令人称羡的加速性能（在3.72秒内达到100公里/小时）。每个气缸配有两个喷油嘴、著名的反向曲轴配置（减少转向时的惯性），而在链条张紧器、起动马达、凸轮轴和气门导管一併升级更新后，使引擎效能更加强大；燃烧室的空气流量也得到了优化。

总体来说，全新引擎是一颗更高效能，更安静，并且符合欧4规范。另外，全新的卡式变速箱，齿轮通过重新设计，可换档时机增加了47％，使得在换档时更精确、平稳。这一切都是为了RVS＃1专门开发的引擎计划，能让驾驶者获得更加精彩及完美骑乘体验。

在木箱套件中包含SC与MV Agusta一起设计、制造的SC Project钛合金排气管，除了有效的提高性能外，同时大幅的降低车身重量。

（编辑：xuyongjie）