说起摩托车，大家脑海里的印象都是那种酷酷的，而且本田在改变这种的观念，设计了一款轻松舒适地骑行的摩托车，然后在我看来，搭配着745cc发动机和大比例变速箱的机械鼓式制动器，说是悠闲的巡洋舰，似乎有点勉强哈，比如Shadow Phantom和Aero就是类似这种本田的“巡洋舰”悠闲风格。
初次看到这辆摩托车，首先映入眼帘的是一个低矮，粗壮的轮廓，搭配着骑手三角形，奠定了这辆车的经典外形，而全身挡泥板将摩托车猛烈推向复古领域，镀铬覆盖了车身和三道杠，从而强化了这一形象。如果让我选择一辆摩托车来进行比较，仅凭外观，我选择同样低身高和“流畅”线条的印度首席经典车型 ，我看到类似的挡泥板和怀旧的吸引力，也许本田的设计团队参考了印度的车型吧，因为印度人知道所有关于旧美国巡洋舰文化。
座椅高度大概是25.9英寸左右，即使是身材矮小的车手也可以轻松驾驭它，这也许跟日本人的平均身高有一定的关系，而且整辆摩托车只有560磅，当你需要驾驭它的时候，可以通过身体的调节来控制它，就好比小朋友学自行车的那种感觉，在这一点上，这辆摩托车确实是偏向悠闲的风格。
回到这辆车上，Shadow Phantom和Aero算是对入门级巡洋舰的一种补充吧，使得其他的巡洋舰的设计者不那么迫切想要进入小型摩托车的领域，可以在重型机车中去深耕，而且对于欧美国家那些不是那么高挑的男生，也是一种福音，他们不用可以去适应重型机车，而是可以选择这种小小的Rebel“口袋巡洋舰”。
本田为了给Shadow Phantom和Aero提供更强的动力，特意配备了液冷式52度V型双缸发动机，虽然工厂没有明确公开它的性能数据，但是我们知道它取代了745毫升，因为它是一个内径为79毫米和行程为76毫米近乎于方形的发动机，动力可以通过五速齿轮箱，沿着传动轴和后轮传递，以实现安静和低维护运行。通过使用PGM-FI燃油管理降至34毫米节气门体，无需拨动扼流旋钮，自动增强器电路本身可以处理冷启动。
看完发动机再看底盘，这辆滚动式底盘从前部120毫米宽的轮胎开始，一直延伸到160毫米宽的后轮胎，而制动器选择向后轮的180 mm机械鼓式制动器转向其他更远的区域，但说实话，由于后轮制动器仅占总制动功率的30％， 没有什么比鼓式制动器更古怪的了。
这一套的装备，短暂的旅行是足够了的，41毫米的前叉具有4.6英寸的行程，但预载可调的后部减震提供了3.5英寸的行程。34度转向头角度将叉子从摩托车上分离出来，这种方式显示出老派的对称性，同时让摩托车保持相对稳定的64.5英寸轴距和6.3英寸的轨迹，所以它会像巡洋舰一样转弯。
Aero的定价在2016年为7499美元，与Phantom模型相同，对于2017年，幻影的价格出现了200美元的涨价，而且由于摩托车在2018年之前保持不变，我预计它将保持不变。如果你是对价格很敏感的，我觉得你可以选择多留意它，一定不会让你失望。
(编辑：AK47)
