全面更新的BRUTALE 800 RR

全新的BRUTALE 800 RR以原有的研发概念为基础进行了大更新，虽然在外表上看起来只做了细小变动，但只要一骑乘后便会发现内部的配备都进行了大幅更新。

BRUTALE 800 RR以配合Euro 4的废气排放标准为第一研发目标，改良了引擎的控制系统，让低转速扭力输出变的黏稠又滑顺，同时也变更引擎与车架的固定座，借此提高扭转刚性并改进操控性能。

而依照Euro 4废气排放标准改良的引擎，运转细腻度终于达到与日本品牌车款相同的水准，也使得并列三缸引擎轻快的排气声浪更为鲜明、更容易传到耳中，这些改变都能从影片中感受到。

公司规模虽然小，但追求品质的目标未曾改变

MV AGUSTA从2年前开始就传出经营困难的消息，而且最近3年内几乎没有推出任何全新研发的车款，很多人都推测研发团队是否已经停摆，此时发现MV AGUSTA推出了具备最高科技的车款，真是令人敬佩。

MV AGUSTA在众多欧洲品牌中的规模算比较小，但是却能打造出被大家接受的车款，可见公司规模大小和受欢迎的程度关系并不一定绝对关联。

如果是拥有丰富设备的日本品牌，研发新型车款通常都是由自家公司独立完成，但是没有办法做到的欧洲中小型品牌，就只能借由和供应商共同研发来维持最高端的技术。

具备只有小品牌才能打造出的新技术

不仅如此，在BRUTALE 800 RR身上还运用了全新技术。

能够自动升降档的电子系统在现代车款中已经成为常见配备，但是新款电子升降档不只作动的精确度提高，也能看出在设定上的方向性变化。

由于一般的电子快速换挡是将离合效果建立在油门的操控上，所以会不太灵敏，但是新款的电子快速换挡没有这个问题，虽然在打档时不太顺畅，但是只要和油门一起操控的话就能有很好的换档体验，而这一点也能从影片中的引擎声音一探究竟。

通常来说，只有老练的骑士才能不仅在升档的时候、就连降档（虽然高转速时不太好降档）时也可以不用操控离合器的光靠油门控制变换档位，但是新款的电子快排能辅助更多骑士做到这样的高超技术，这可以说是MV AGUSTA为了资深摩托车骑士所做出的设定。

还不只这样，从这些变化上来看，可能MV AGUSTA还将超越电子快速换挡的半自动变速装置也加进了BRUTALE 800 RR身上。

事实上，MV AGUSTA再过不久就要发表新款的TURISMO VELOCE 800 LUSSO，并在车款名称追加SCS的字样，而SCS指的好像就是滑动式离合器的意思，由于现行款本来就搭载滑动式离合器，因此SCS应该是功能超越现行款滑动式离合器的全新装置（智能式离合器）。

总而言之，这些小品牌才能做出的全新变化，真的是非常有趣而且值得密切关注。

MV AGUSTA「BRUTALE 800 RR」动态试乘影片

大排君：我更想看Dragster 800RR，那真是可以忽略性能的设计之美...

（编辑：xuyongjie）