融合古典设计及最新功能的新古典车款，在2018年开始更加受到欢迎，本次就为大家献上搭载不同缸数引擎车款的比较报告。

这次使用的车款分别为：

四缸引擎车款-Kawasaki Z900 RS

三缸车款-Yamaha XSR 900

双缸引擎车款-Yamaha XSR 700

以上3台车款中，到底哪一辆会是最受欢迎的车款呢?

Z900RS在街道骑乘的表现出众，XSR900/700则各有不同定位

首先先来比较骑乘各车款在市区街道时的感觉，XSR 700的骑乘位置采取最常见的设计，把手也比较靠近骑士身体，和另外两台车款给人的感觉稍微不同。

由于XSR 700搭载的是并列双缸引擎，因此车身宽度变得修长，车身前半部修长到甚至还会让人觉得有点过分；但以XSR 700的坐垫高度来说，双脚着地性算是极为良好，同时也因为是双缸引擎车款，所以车身重量也比较轻盈，不管是撑起或挪动车身等都很轻松；总而言之，XSR 700是款让人能够轻易上手的车款。

XSR 700以应付避震频繁作动、容易操控而受到好评，用MT-07为基础改良推出，而实际试乘后也会发现：XSR 700的骑乘表现和MT-07基本相同，因为XSR700包括车架、引擎和设定方面都和MT-07完全一样。

也可以看出XSR 700和以MT-09为基础的XSR 900的定位不同。首先，XSR900给人最大的印象就是悬吊装置比较硬，避震器感觉就是以硬派骑乘风格为第一优先。

再加上XSR 900的坐垫虽然很有厚度但也比较偏硬，所以坐垫不太会下沉，跨坐上去也能发现坐垫后面比较高，因此虽然是采取直背式的骑乘姿势，但实际骑乘会稍微向前倾，带有运动车款的气息。

把手宽度也比XSR 700多出一个拳头，而这种带有进攻感的设计，应该也是为了增添骑乘感！以山路骑乘为主要定位的XSR 900，自然也会在某种程度上牺牲掉双脚着地性等市区骑乘时的方便设计；不过，依靠三缸引擎在低转速时就扭力十足的趣味性，还是吸引不少摩友支持。

最后则是Z900 RS，KAWASAKI早期的Z1既庞大又笨重，在骑乘姿势方面也因为向两旁突出的侧盖降低了骑士和车身的一体感，所以虽然Z1的性能极为优异，但加入现代标准进行改良所诞生的Z900 RS，其操控性自然就变得更为出色。

宽度十足但也很容易握住的把手、膝盖与大腿内侧能轻易紧贴油箱的侧盖造型、卓越的双脚着地性、作动极为滑顺的悬吊装置等都是Z900 RS的特色，而在中低转速域表现优异的引擎，让人即使在市区街道上也能享受到排气声浪和直列四缸引擎的骑乘感。

虽然Z900 RS的车身重量是3台车中最重的，但在机动性方面表现并不差，比起公升级以上排气量的街车车款来说，Z900 RS比ZRX 1200 DAEG轻了30㎏、更是比CB1300 SF轻了50㎏，重量优势突显无疑。

从以上几点来看，比起公升级排气量的街车车款来说，Z900 RS更接近XSR 700，属于那种「稍微出门买一下东西」等日常使用也非常合适的车款…倒不如说是在日常生活中使用才是Z900 RS的主要用途！

【Z900 RS】集传统造型于一身

KAWASAKI的Z900 RS采用曾经「Z1」的经典造型搭配现代化配备成为摩友之间的讨论话题，同时亲民的操控性能也造成购买热潮

【XSR 900】重视骑乘表现的硬派车款

YAMAHA的XSR 900以搭载三缸引擎的MT-09为基础改良而成，以强调骑乘表现的硬派设定打造出新古典车款。

【XSR 700】继承自MT车系的易操控性

YAMAHA的XSR 700同样承袭自MT-07的引擎与基本架构推出具备复古风格的车款，对喜爱XSR 700的车迷来说，容易入手的价格及易操控性都是它吸引人的原因。

即使同为900cc级距，双脚着地性却截然不同

在双脚着地性方面，XSR 900的车身高度非常突出，身高167cm的摩友连脚尖都只能勉强的碰到地面；另一方面，XSR 700的坐垫高度虽然比Z900 RS还高，但因为车身宽度的不同，所以两台车给人的乘坐感其实差不多。

无论哪一台车都是两脚脚尖能够踩到地面，但是Z900 RS的坐垫及避震器的下沉幅度比较明显，所以反而让人在感觉上是坐在比较低的地方，因此比较令人安心。（有时候看坐高真的只是账面数据，还要看坐宽、减震和...自己的腿长-柯基表示身高有时候都不够说服力）

从车重来看，Z900 RS的机动性相对较好

从车身重量来看，3台车的差距很大，最轻盈且车身精巧的XSR 700在转弯时的机动性最好，虽然XSR 900的感觉也很相似，但是因为重量较重所以负担感也比较大。

此外，虽然Z900RS的车重最大，但是因为重心较低、车身也离骑士较近，因此比想像中还容易挪动车身，所以如果考虑到车身重量的话，Z900 RS算是机动性比较好的车款。

Z900RS/XSR900/XSR700公路激战(上)视频

（编辑：xuyongjie）