2018国四来了!继续购买化油器摩托车还是贵几百块钱的电喷版，是大部分用户比较纠结的事情。
有些人认为，还是化油器好，便宜，用习惯了!大致原因有四：
1、同等产品，化油器比电喷版要便宜好几百;
2、骑习惯了化油器那种感觉，也不愿意接受新东西;
3、化油器的好维修，自己动手都能捣鼓好;
4、电喷在摩托车行业上还是新东西，不想先尝试。
有些人认为，当然是电喷好啊，贵有贵的道理!大致原因有四：
1、电喷比化油器更省油，更经济实用;
2、电喷系统更智能，动力上更强劲平稳，而且还环保;
3、电喷系统主动提前供油，可以很好的解决特殊环境下不易启动的问题；
4、国四标准来临，化油器不能再使用了，当然要选择电喷了!
今天就想跟大家一起来聊一聊小编对此的一些看法!
时代在进步，我们所使用的任何东西都在不断更新换代中成长，没有任何的电子产品或机械类产品一成不变!想进步就必须要有新的技术出现!何况电喷系统早已在汽车上广泛使用，2018年摩托车的电喷时代来的稍显有些晚了点。但依然还是有人很迷茫，今天小编想从目前摩托车的电喷技术、电喷摩托车售后维修、经济环保以及国家政策导向这四个方面跟大家好好分析一下。
1、目前摩托车的电喷系统
想了解目前的电喷技术，我们又必须要了解一些基本的发动机知识，比如电喷系统和化油器到底是干什么的?电喷系统的工作原理?什么是闭环电喷?
不论是电喷还是化油器，其主要职责是为内燃机热机部分提供满足做功所需的混合气(空气和燃油的高速雾状混合物)，说简单一点，就是为发动机提供正常运转所需要的空气和燃油，只是按一定的比例进行了混合和雾化。所不同的是，电喷系统是根据发动机转速和档位以及外界含氧量，温度等一系列的信息反馈，系统性判断车辆当时所处的状态，从而根据事先设定的程序智能化的完成做功行程的油气供给，而化油器仅能依靠驾乘者的实时判断完成机械的油气供给。
电喷系统的工作原理
电机带动发动机旋转，曲轴位置传感器监测到转速信号后，将信号传输给ECU，ECU按照曲轴位置传感器信号，参考水温传感器、进气温度压力传感器、节气门位置传感器(节流阀位置开关)信号，计算启动需要油量和点火时刻，触发喷嘴和点火线圈工作点燃发动机。发动机运行过程中，油泵持续为喷油器提供燃油，同时ECU通过氧传感器反馈发动机燃烧情况，修正喷油量、点火时刻、气量补正，以达到系统稳定运行目的。
闭环电喷
电喷系统通过氧传感器、进气压力温度传感器、缸温传感器、步进电机等设备，实时监测车辆实际运行情况，对ECU内部预设数据进行修正，以达到弥补车辆散差，耐久偏差，使车辆始终保持在一个稳定性好的运行环境，确保油耗、排放、驾驶性始终良好。(打个通俗的比方就像变频空调一样，可以自行调整)
宗申目前的电喷系统
单从宗申摩托来看，电喷系统早在2013年的RX3(目前已归类为高端品牌赛科龙)上就已成功使用，经过上市以后长达5年的用户反馈来看，接受程度是得到高度认可的!仅仅是因为今年国四的到来才把电喷拿到了一个新高度来谈。
目前宗申使用的电喷系统以完全具备了完善的自行感知、自动调整、自检学习能力，可以给予发动机在各种状况下所需要的最合理的供油方式。
2、电喷摩托车售后维修
电喷系统是智能化控制喷油，没有专业仪器是无法检测维修的，所以不能再像化油器那种懂点技术的自己就可以维修。但是，电喷车比化油器车更可靠，一般是不会出现问题的，即使有问题，拨打宗申专业客服电话：4007003088我们都会立即联系当地的工程师使用专用诊断设备进行故障检测，一般问题10分钟即可处理(宗申已提前3年筹备开展了多场宗申商家电喷产品维修保养培训)。
并且，宗申、赛科龙用的是全球优秀的智能电喷系统(三国、福爱、德尔福)，电喷车生产品质标准要求更高，质量稳定可靠，2年质保3万公里使用更放心，使用的过程更便宜，性价比更高。
3、经济环保
电喷属于智能化供油，可以让你骑行过程省油、省心、省事。
省油：电喷油耗0.15元/公里，化油器0.2-0.25/公里，1公里省5分以上，1年6000公里可以省300-500元呢。省心：电喷能自动适应各种环境，比如乙醇汽油E0-E15、高原地区2000-5000米、高温50℃高寒地区-15℃均能自动适应，各种环境下迅速启动。省事：电喷车工厂出厂时各项性能指标均调试好，使用过程中不再做任何调试，不用担心冷车怠速不稳，长途油耗高问题。而且电喷系统会促使燃油在发动机内完成燃烧，从而大大降低了尾气的排放，所以电喷系统相对化油器更加环保了!
4、国家政策导向
国家工信部已经下发通知，2019年7月1日化油器车将不能上牌，到时买的车全部都是电喷了，化油器车即使现在上牌，以后年审将会很严格，如果卖二手车可能就不值钱了。
所以小编认为，电喷替代化油器已是必然趋势，举棋不定的朋友倒不如多到市场了解下现在的电喷产品，试一试、骑一骑自己亲自体验下再做判断。当然千万要注意不要买到假电喷哦!!
