在机车界，提到川崎的名字皆会令人闻风丧胆，川崎的影子在国内机车界挥之不去，一辆H2R是多少人的梦想。

我们在生活中经常都能听到川崎大牛ZX10R的名字，摩托界的兰博基尼大牛可以说是当之不愧了。

ZX10R在机车界纵横的时候，川崎ZX10RR似乎很少听说，仿佛在ZX10R的强大阴影下ZX10RR毫无用武之地。

R字母一直都是实力的象征，如宝马S1000RR，本田CBR1000RR，铃木GSX-R，雅马哈R,一时间R似乎就代表着SuperBikes 超级运动型赛车，肾上腺素爆表！

ZX10RR在川崎大牛爆火后发布，在除了MOTOGP的其他赛事上经常都能看见ZX10R的身影，ZX10R更是在WSBK赛事当中屡战屡胜，因为WSBK规定只有量产车型才能够参与，ZX10RR刚好限量500台成功及格了WSBK的赛事门槛，所以ZX10RR的车身上具有了很多WSBK赛事的元素。ZX10R和ZX10RR并没有本质上的不同，接下来就说说R和RR到底有何不同。

发动机的优化，虽然川崎只宣称说发动机为了更加适应赛事需求添加了改动，平时我们听说发动机优化都是看功率有没有增加，但是从数据上可以看得出来ZX10RR发动机功率方面并没有太多优化，反而是在缸体强度方面进行了改进，在气门和凸轮摩擦中间增加了DLC镀层耐磨材料，我们都知道机车在赛道时都是高速运转，所以不仅要求发动机功率要高，还需要发动机硬件质量强度能跟得上，否则就是超负荷运转导致报废。ZX10RR车上更新的缸头垫片和凸轮轴在普通ZX10R的发动机上也可以使用。

轮毂的优化，ZX10RR采用了marchesini七辐条合金轮毂，更轻的轮毂代表着更好的灵活性，marchesini轮毂堪称为赛道而生，ZX10RR也是为赛道而生为登顶SBK而生,Pirelli Supercorsa SP 轮胎，为了享受更高的抓地力倍耐力应运而生，我们对这个名字并不陌生，压弯跑山赛道的不二选择！

独特的悬挂调校，SHOWA BFF 43mm倒立前叉，全功能高低速可調，后悬挂水平连杆单枪，高低速独立可調，川崎号称ZX10RR作为单座车比ZX10R拥有更平稳的行驶过程，让你在行驶ZX10RR在赛道时更有信心追上风。

最明显的差异莫过于车身贴花了，融入了大量WSBK的元素，在发动机上贴有RR的标志，原来的ZX10R前车头贴花也多出了个绿色R变成了ZX10RR，在原有的前挡风玻璃上ZX10RR也增加了一个雪花标志贴花，以及带有RR标志的专用钥匙。

（编辑：xuyongjie）