在5月31日的Benelli乌镇峰会上，大屏幕上出现一个全新的名词——BMT贝纳利动力平台，对于摩托发烧友们来说这个名词的吸睛指数简直要爆表！

BMT究竟是什么呢？

B——Benelli 贝纳利。

M——Multi-valve and multi-spark plug 多气门多火花塞设计。

T——Technology 技术。

合起来就是一种源自百年贝纳利的动力技术，具有多项技术优势的发动机平台。

BMT动力平台，综合运用了贝纳利高压缩比、高能点火、高效散热、多气门、多火花塞技术，并结合了钱江经典的高效耐磨技术，实现BMT动力平台的高转速、高功率、高扭矩、高耐久以及合理的油耗。

多气门、多火花塞是BMT动力平台的最大特色，与其他常规国产单火花塞两气门发动机形成技术代差，专为高功率、高转速发小排量动机而研制，适应未来运动型机车发展趋势。

多火花塞技术和多气门技术有什么特点？

1. 贝纳利多火花塞技术

贝纳利大排量多缸多火花塞技术，运用到小排量单缸发动机上，每多一个火花塞点火能量提高一倍，同时多点点火产生更大的火花扩散面，油气燃烧速度大幅提升，产生爆燃效果，动能释放更多，提高动力输出。

更强的点火能量，可以瞬间点燃更稀薄的混合油气（单火花塞可能点火不着或燃烧慢动力不足），实现稀薄燃烧（即气多油少），燃烧更充分，油耗更低。

2. 贝纳利多气门技术

百年贝纳利大排量多气门技术，运用到小排量发动机上，成熟的多气门技术，具有更精准的气门开合控制和更稳定的运行状态，耐久性强。

在高转速下，气门开启时间只有千分之几秒，两气门无法在如此短时间内有效进排气，四气门大幅提升高转速下的进排气效率，吸气时吸入更多冷空气，产生稀薄油气混合并降低缸内温度，排气时排出更多高温废气，杜绝自燃，助力稀薄燃烧。

BMT动力平台主要有哪几款发动机？

目前，BMT平台拥有三款发动机，分别是风冷单火花塞两气门的G型、风冷双火花塞四气门的D型、水冷三火花塞四气门的-S型，代表了贝纳利动力技术在小排量领域的技术结晶，全面运用到钱江及贝纳利小排量高端运动车型上。

BMT-G型：风冷单火花塞两气门发动机，贝纳利红宝龙TNT150同款发动机，虽然是常规150cc发动机，但功率、扭矩达到行业顶尖水平。

BMT-D型：风冷双火花塞四气门发动机，贝纳利小暴龙TNT125同款发动机，实际排量135cc，动力和国内主流150cc发动机相当。

BMT-S型：水冷三火花塞四气门发动机，贝纳利弯跑RFS150i同款发动机，功率、扭矩显著超越国内主流品牌150cc发动机。

BMT动力平台主要应用在钱江哪些车型上？

目前BMT动力平台主要局限于250cc以下小排量骑士车发动机，如钱江御龙150、钱江猛龙150及钱江小跑车150。

钱江御龙150（BMT-G型）

钱江猛龙150（BMT-G型）

钱江小飓风150i（BMT-S型）

未来BMT动力平台还将推出高性能的小排量踏板发动机、弯梁发动机。BMT将全面运用到钱江及贝纳利小排量高端运动车型上，全面提升钱江、贝纳利在小排量高端运动车型市场的核心竞争力。

(编辑：AK47)